Lamborghini Huracan is 'n sportmotor wat deur die Italiaanse maatskappy Lamborghini vervaardig word. Dit het sy voorganger, die Lamborghini Gallardo, vervang. Hierdie sportmotor het in Maart 2014 sy buiging op die Geneva Motor Show gemaak.
Wel, wie het nog nie van 'n luukse motor met die pragtige naam Lamborgini gehoor nie? Maar nie almal weet dat die besorgdheid, wat in 1963 geskep is en honderde motors per jaar vervaardig word nie, ondanks sy universele roem in wese 'n klein onderneming is. Maar dit was tot die legendariese Gullardo, wat die klein boheemse motorvervaardiger se lewe verander het. Die verkope van hierdie model het op 'n markskaal tot enkele duisende in 'n jaar gestyg. Die nuweling het sy elegante voorganger - Lamborghini Huracan LP 610 4. vervang. Nou val die dinamiek van die maatskappy se ontwikkeling op Gullardo, en al die drome van die saak "vroetel" rondom hierdie model.
'N Waardige mededinger
Huracan - dit was die naam van die windgod van die antieke Maya, dieselfde naam is gegee aan die vegbul wat aan die einde van die 19de eeu tydens stiergevegte opgetree het. Die Lamborghini Huracan LP het in Maart 2014 op sy motorskou in Genève in al sy glorie onthul. Die Italiaanse nuweling het al die hoop van mededingers in hierdie segment "begrawe" met sy triomfantlike uittrede. Hy het sy vorige broers in alles oortref: beide in prys en gehalte. En die skakerings waarin die Lamborghini Huracan LP pronk, sal selfs die kreatiefste kopers verras. Die prioriteit in die prysbeleid van die maatskappy het gemaak dat hierdie model een van die topverkopers in sy segment is. Sy het al mededingers soos Aston Martin, Ferrari 458, BMW I8, Mclaren 12C oortref. Maar almal is ernstige mededingers en eis die palm om 'n rede. Hul vervaardigers in die motormark het hulself gevestig as ernstige maatskappye, vas gevestig in hierdie nis. Die luukse bederfde publiek sal nie verbaas wees oor die effens aangepaste ontwerp nie. Gee haar iets beters. Veral as dit by supermotors kom.
Model se voorkoms
Hierdie model is 1165 mm hoog en 1900 mm breed. Die asafstand is tot 'n maksimum van 2600 mm verleng. As ons oor die voorkoms van hierdie model praat, dui die definisie homself onmiddellik voor - 'n motor met 'n moeilike karakter. Wat maak hom so? In die eerste plek sy salon. Hy is in 'n regte sportprestasie. Sy voorkoms word gekenmerk deur vermetelheid, mededinging en ambisie. Dit lyk asof die bestuurder en passasier in die sitplekke verdrink, hulle het so 'n lae sitplek. Daar is ook 'n mollige stuurwiel met geen onderrand nie. Al hierdie is die kenmerke van 'n ware sportmotor. Dit wil voorkom asof niks die bestuurder van die woes ras moet aftrek nie. As hy sy hande op die stuurwiel van 'n sportmotor hou, kan hy tog met die stuurkolomsterte van ratte skakel, asook die telefoon en multimedia gebruik.
Alles lyk soos 'n vegter se kajuit. So 'n aantal knoppies en skakelaars is net daar te sien. Alles in die salon is versier met natuurlike en kombinasie leer. As ons oor prakties praat, is dit moontlik om glad nie die vraag daaroor te opper nie. Dit is moeilik om so 'n "skoonheid" voor te stel wat 'n klomp huishoudelike besittings bevat. Daarom het die vervaardigers van hierdie model nie sulke doelwitte nagestreef nie. Die motor is ontwerp vir iets heeltemal anders. Daar moet tog op gelet word dat daar in hierdie model 'n bietjie meer ruimte is vir klein bagasie in vergelyking met sy voorganger. Die bagasieruim is ontwerp vir 150 liter. In die kajuit is daar 60 liter vrye ruimte agter die bestuurder en passasiers.
Spesifikasies Lamborghini Huracan
Hierdie sportmotor is die eerste produksiemotor ter wêreld wat 'n traagheidsnavigasiestelsel gebruik (LPI - Lamborghini Piattaforma Inerziale). Gyrosensors en versnellingsmeters bied akkurater metings van die voertuig se beweging. Dit verhoog die kwaliteit van voertuighantering aansienlik. Die "hart" van die motor is 5, 2 liter met 'n inhoud van 610 perdekrag. Die maksimum wringkrag is 560 Nm by 6500 rpm. Alle inligting wat belangrik is vir die bestuurder: enjinsnelheid, voertuigspoed, koelmiddel temperatuur en brandstofreserwe, word op 'n superrekenaar vertoon met 'n 12,3-duim skerm met 'n resolusie van 1440x540 pixels.
Daar is ook multimedia-instellings en navigasiekaarte. 'N TFT-skerm word voorsien vir klimaatsbeheer met twee sones. Hierdie model het drie rymodusse: Sport, Strada, Corsa. Sportmodus is ontwerp vir indrukwekkende bestuursdinamika. Die Strada-modus word aangeskakel as u net rustig deur die stad se strate moet ry, en die Corsa natuurlik om "koel te ry". Lamborghini Huracan het onafhanklike vering met MagneRide-skokbrekers. Die inspuitstelsel van die enjin verdien spesiale aandag. Tydens die werking daarvan word die brandstofverbruik aansienlik verminder, maar terselfdertyd word die krag baie keer verhoog. Is dit nie 'n wonderwerk nie? Gemiddeld is die brandstofverbruik 12,5 liter per honderd. Tot 100 kilometer per uur neem "sport" versnelling in 3, 2 sekondes, en in 9, 9 sekondes kan u tot 200 kilometer per uur versnel. Die voertuig is toegerus met 'n outomatiese dubbele koppelaar. Die basismodel is toegerus met keramiekremme, waarvan die betroubaarheid nie betwis word nie. Die sportmotor "voel" die pad en gedra selfversekerd in alle omstandighede.
Resensies van sportmotoreienaars
Baie gelukkige Lamborghini-eienaars beweer dat dit baie gemaklik is om te ry. Die kajuit is ruim genoeg, veral as jy die bokant oopmaak. As u gemaklik sit, raak 'n lae sitplek vinnig verslawend. Ondanks die feit dat die landing redelik laag is, steur dit die resensie steeds nie, deels danksy die agterste kamera. Musikale finicks is nie baie entoesiasties oor die musiek in die kajuit nie, en beklemtoon dat die klank ver van ideaal is, maar as jy nie fout vind nie, kan jy in beginsel luister.
Baie het opgemerk dat die bagasieruim tevrede was, omdat hulle gedink het dat dit minder ruim was. In werklikheid het dit geblyk dat dit heel aanvaarbaar is. Maar die handskoenruimte in die kajuit is net nie daar nie. Dit pas feitlik niks, behalwe dat die laaier vir die telefoon en dokumente. Hulle vier die uitstekende dinamika van die voertuig. Die gevoel van bestuur is eenvoudig moeilik om in woorde oor te dra. Hulle is so cool. Dit is 'n ware renmotor.
Baie mense sê dat hierdie supermotor redelik ekonomies is. As jy rustig gaan, is die brandstofverbruik nie so hoog nie. Byvoorbeeld, met 'n motorsnelheid van 130 kilometer per uur word 12-18 liter verkry. In dinamiese modus bereik dit 29-30 liter. Wel, as u 300 kilometer per uur ry, kan u al 70 liter kry. Wat die tenk betref, dit is 90 liter hier. Min kla oor die grondvryhoogte en sê dat dit te klein is, veral vir Russiese paaie. Maar as u versigtig ry, is daar geen probleme nie.
Daar is mense wat daarop wys dat dit nie goedkoop is om 'n motor soos die Huracan te onderhou nie. Die vervoerbelasting alleen beloop ongeveer 92 duisend roebels. En verbruiksgoedere is duur. Byvoorbeeld, u moet 800 duisend roebels betaal vir keramiekremme.
En nog 'n punt waarop die eienaars van hierdie gesogte outomotor wys. Dit is wat u moet verstaan as u 'n Lamborghini koop - ten minste een keer elke 3-4 jaar sal u na Europa (Duitsland of Italië) moet ry vir goeie diens. In ons land is daar immers eenvoudig geen normale diens vir hierdie klas motors nie. Sommige eienaars van hierdie luukse motor merk ook op dat dit nie ongewoon is dat verbygangers 'n foto neem teen die agtergrond van hul motor nie.
