Gloeiprope word in dieselenjins gebruik om by lae temperature te begin. Die vonkprop kan op twee maniere nagegaan word: visueel en deur die elektriese stroombaan te sluit. Stukkende kerse moet vervang word met nuwe.
Die werkproses van 'n dieselmotor het 'n paar spesifieke eienskappe wat die aard van die werking daarvan by lae temperature bepaal. Hierdie kenmerke kom tot uiting in die agteruitgang van die atomisering van die brandstof, waarvan die viskositeit toeneem as gevolg van 'n daling in die temperatuur. Om te verseker dat dit in die koue seisoen begin, is moderne dieselenjins met gloeiproppe toegerus. Die vonkproppe verhit die lug in die silinder, wat dit moontlik maak om die enjin by lae omgewingstemperature aan te skakel.
Om die probleemvrye werking van 'n dieselenjin gedurende die winter te verseker, moet die gloeiproppe periodiek ondersoek word. Vonkproptoetsing is 'n standaardprosedure in 'n omvattende toetsing van die dieselenjin wat deur voertuigdienstegnici uitgevoer word. Met sekere kennis en vaardighede kan die motoreienaar die gloeiprops op sy eie nagaan.
Die prestasie van die gloeilampe van dieselenjins kan op die volgende twee maniere uitgevoer word - deur die spanning van 'n geslote stroombaan en deur 'n visuele metode na te gaan.
Spanningstoets
'N Voltmeter of ohmmeter word as 'n beheertoestel gebruik. As daar geen instrumente is nie, kan die toets uitgevoer word met behulp van 'n LED-lamp waarvan die een draadkabel aan die positiewe pool van die battery gekoppel is, en die ander een op sy beurt aan elkeen van die kerse gekoppel is.
Visuele inspeksie
Voordat dit nagegaan word, word die inspuiting van een van die silinders uitgedraai sodat die gloeiprop deur die gat gesien kan word. Hierdie metode behels die deelname van twee mense. Een inspekteur vanaf die bestuurdersitplek draai die aanskakelingsleutel terwyl die ander die gloeiprop se gedrag waarneem. As die vonkprop werk, moet dit rooi warm gloei.
Hierdie metode is nie van toepassing op alle motormodelle nie, aangesien die vonkproppe in sommige enjins nie deur die mondstuk se gat sigbaar is nie. In hierdie geval moet u die eerste metode gebruik.
As die kers moeilik is om uit te draai, moet die land van die land effens deurdrenk word met petroleum of oplosmiddel. Nadat die kontrole voltooi is, moet die prop op sy plek geïnstalleer word, nadat hy sy drade voorheen met vet gesmeer het. As daar onbruikbare kerse gevind word tydens die toets, moet dit vervang word met nuwe.
