Nuwe modelle verskyn elke jaar op die voertuigmark. Beide motoriste en spesialiste is al lank gewoond aan hierdie proses. Sommige "ou" motors word egter steeds deur hul eienaars gebruik. Onder sulke voertuie tel die Kia Retona-veldvoertuig.
Motorevalueringskriteria
Dit is nie so maklik vir 'n onervare bestuurder wat net 'n voertuig gaan koop om deur die stroom aanbiedinge te navigeer nie. Advertensieboodskappe bevat nie net nuttige inligting nie, maar kan ook 'n potensiële koper nie heeltemal akkurate idees oor 'n spesifieke motor skep nie. As die eerste stap moet die toekomstige eienaar die tegniese eienskappe van die motor deeglik bestudeer, foto's sien en die resensies van ervare bestuurders lees.
Jong en ambisieuse bestuurders kies dikwels 'n wrede en uiters lomp SUV. As u die blik op Kia Retona stop, moet u die kriteria onthou wat moderne verbruikers lei. As die motor in stedelike omgewings gebruik moet word, is die volgende parameters belangrik vir die eienaar:
· Gerieflikheid;
· Veiligheid;
· Winsgewendheid.
Stedelike sportnutsvoertuie, of, soos dit ook genoem word, sportnutsvoertuie wat met outomatiese ratkaste toegerus is, voldoen aan die veeleisendste vereistes.
Selfs met 'n oppervlakkige ondersoek van die Kia Retona, kan 'n mens egter verstaan dat dit ongewens is om hierdie terreinvoertuig te kies om deur die stad te ry. In die digte verkeer van motors in die sentrale strate en met smal bane ry, is 'n beweegbare motor gerieflik. Die lywige "Retoshka" in die nou straatjies lyk soos 'n olifant in 'n porseleinwinkel. 'N Kragtige enjin beteken baie brandstofverbruik. Vierwielaandrywing vir stadsmotors word oor die algemeen as te veel beskou.
Bestuursprestasie
Dit sal vir die toekomstige motoreienaar interessant wees om te weet dat die Kia Retona geskep is op grond van 'n militêre veldvoertuig. Dit is deels te wyte aan die nadele en voordele van motors. 'N Jeep vir gebruik in gevegstoestande het die volgende eienskappe:
· Hoë landloopvermoë en dravermoë;
· Eenvoud in diens;
· Eenvoud van ontwerp.
Die gangbaarheid van die masjien word bepaal deur die waarde van die grondvryhoogte. Die grondvryhoogte van die terreinvoertuig is 200 mm. Dit laat die jeep oor rowwe terrein beweeg as daar nie 'n padbed is nie.
Die maksimum bagasieruimte is meer as 1200 liter. Resensies van gesofistikeerde reisigers, vissers en jagters dui aan dat al die nodige toerusting in die vragruimte geplaas word wat gebruik word vir ontspanning in natuurlike omstandighede. As die masjien onder normale omstandighede gebruik word, is daar 5 mense in die kajuit. Terselfdertyd sal daar meer as dertig liter vrye ruimte onder die bagasieruim wees.
Die lengte van die terreinvoertuig is 4000 mm, die breedte is 1745 mm. As verwysing is die lengte van die UAZ Hunter 4170 mm, die breedte is 1785 mm. Die lengte van die "Niva" is 3740 mm, die breedte is 1680 mm. Dikwels moet die afmetings van die voertuig in ag geneem word, aangesien die bedryfs- en instandhoudingsvoorwaardes altyd individueel is. Die voorvering is as 'n wensbeen ontwerp. Die agtervering gebruik spiraalvere. Hierdie oplossing het homself in die praktyk bewys.
Krag-eenheid
As deel van die voorbereiding van die model vir die bekendstelling op die vrye mark, het die vervaardiger se spesialiste verpligte toetsritte gedoen. Om die verbruiker die geleentheid te gee om 'n jeep volgens sy behoeftes te kies, moet hy die reg kry om te kies. Vir hierdie doel is vier enjinaanpassings in die Kia Retona SUV-reeks ingesluit. Twee dieselenjins met 83 en 87 perdekrag. En twee petrolenjins met 'n kapasiteit van 128 en 136 perdekrag. Elke opsie het sy eie voor- en nadele.
Met Diesel kan u snelhede van meer as 120 km / h op die snelweg bereik. Die model, toegerus met 'n petrolenjin, versnel tot 150 km / h. Die gemiddelde verbruik van 'n salaris is tien liter per honderd kilometer in 'n gemengde werking. Gasverbruik op die snelweg is nege liter, en as u deur die stad ry - sestien. Om krag te verhoog en brandstof te bespaar, het Kia turboladige modelle aan die Europese mark gelewer. Die vraag na motors het op dieselfde vlak gebly, en die enjin het nuuskieriger geword.
Kragverspreiding tussen die voor- en agteras word met behulp van 'n ewenaarmeganisme uitgevoer. Met die handratkas kan u die spoedmodus kies wanneer u in sekere pad- en weerstoestande ry. Dit is gemakliker om die vooras op die snelweg uit te skakel In hierdie geval word die kragaftakker verminder, wat die brandstofverbruik verminder. As u veldry, is vierwielaandrywing ingeskakel. In hierdie modus word meer brandstof verbruik, maar die motor bly stabiel en "gehoorsaam" die stuurwiel.
Veiligheid en gemak
Die eerste Kia Retona-modelle wat op die mark verskyn, het 'n minimum stel passiewe veiligheid. Lugsakke, afhangende van die plek van installasie, het die volgende name:
· Kant;
· Frontaal;
· Sentraal.
Die kantlugsakke is in die rugleuning van die voorste sitplek geleë. Ontwerp om die bors en bekken te beskerm. Frontlugsakke is in die middel van die stuurwiel en op die paneelbord aan die voorkant van die passasierskant. Beskerm die bestuurder se gesig en kop teen direkte botsings met harde oppervlaktes.
Die middelkussings is in die armleunings van die bestuurdersitplek en in die middel van die agterste bank geleë. Hulle funksie is om passasiers teen beserings in die kajuit te beskerm. Afhangend van die plek van installasie, kan die kussings verskeie grade van uitsetting hê. Enigiemand wat 'n jeep gaan koop, moet vasstel of die passasierruimte voldoende met lugsakke toegerus is. Die aantal lugsakke beïnvloed nie die gemak van die passasiersruimte nie. Vir passasiers wat agter sit, is 'n bank met sagte armleunings en 'n rugleuning geïnstalleer.
Hierdie bank word maklik omskep, sodat u die volume van die bagasiebak kan verhoog. Die voorste sitplekke is ontwerp met inagneming van die antropometriese parameters van die bestuurder. Die posisie van die voorste sitplekke kan maklik verstel word volgens die persoon se bouvorm. Alle sitplekke kan maklik in 'n breë bed verander word. Die kajuit het 'n lugversorger. Dit is in die somer nie warm in die kajuit en in die winter nie koud nie. As u wil, kan 'n radiobandopnemer op die bestuurderspaneel geïnstalleer word. Sulke toestelle is nie in die standaardpakket ingesluit nie.
Onderhoud en herstel
Die kompakte en gebalanseerde terreinvoertuig "Kia Retona" is van 1997 tot 2003 op die vervoerband gemonteer. Aanvanklik is die motor se verkoopprys bereken met inagneming van die finansiële vermoëns van die jeugpubliek. Die ontwerpers moes baie moeite doen om die verbruiker 'n betroubare en gebruiksvriendelike voertuig te gee. Talle resensies dui aan dat die terreinvoertuig baie kan weerstaan. En as 'n geringe onklaarraking voorkom, kan herstelwerk in die veld uitgevoer word.
Onderdele en verbruiksgoedere is vervaardig binne tien jaar nadat die hoofvervoerband gestop het. Tot op hede vereis onderhoud en herstel van Kia Retona sekere inspannings en materiaalkoste van die eienaars. Groot logistieke ondernemings lewer eenhede en onderdele aan Rusland.
Terselfdertyd word die tekort aan onderdele gedek deur die terreine vir die ontleding van motors. Op sulke terreine kan u beide bakselemente en eenhede vind vir die enjin van die Kia Retona-terreinvoertuig. Baie eienaars is op hul eie besig met huidige herstelwerk. Die Koreaanse jeep sal nog baie jare op Russiese paaie ry.
