Dit is geen geheim dat antieke motors duur is nie. Dikwels is die prys van 'n retro-motor, wat selfs buite rekening is, nie net vergelykbaar met moderne modelle van vooraanstaande vervaardigers nie, maar ook 'n paar keer hoër. Soos u weet, kan u onder enige produkte die hoogste gehalte, duurste of omgekeerd die mees onbetroubare eksemplare onderskei. Dit gaan oor die koste wat bespreek sal word, naamlik oor die duurste antieke motors wat tot vandag toe nog oorleef het.
Die huidige rekordhouer is die 1934 Bugatti Type 57SC Atlantic. Hierdie motor is uniek sedert sy vrystelling. Die feit is dat daar net drie uitstallings in die wêreld was. Een van die motors is in 2010 teen 'n geweldige koste verkoop - meer as veertig miljoen dollar. Boonop was 'n seldsame Bugatti die eiendom van 'n private versamelaar vir bykans die hele tyd van sy bestaan. Nou word die antieke motor uitgestal vir almal se bewondering in een van die Amerikaanse motormuseums.
Verbasend genoeg het die voormalige eienaar, dr. P. Williamson, die Bugatti Type 57SC Atlantic vir $ 59 000 gekry. Na eenvoudige wiskundige berekeninge kan u agterkom dat die prys van 'n retro-motor sedert 1971 500 keer gestyg het. Die rede vir hierdie toedrag van sake is voor die hand liggend. Die besondere waarde van die motor is sy unieke en eksklusiewe ontwerp. Ten spyte van die feit dat slegs drie Bugatti Type 57SC Atlantic van die monteerbaan gerol het, neem hierdie motor veertig jaar die eerste plek in by uitstallings, kompetisies en wen hy baie pryse en toekennings.
Twee ander voorbeelde van die Bugatti Type 57SC Atlantic het ook hul eie geskiedenis. 'N Instansie met onderstel 57473 is tragies deur 'n trein getref, waardeur die eienaar vermoor is. Dit het in 1955 gebeur. Tien jaar later het die versamelaar Paul André Benson die feitlik onherwinbare motor by die polisiekantoor gekoop. Dit het nog tien jaar geneem om dit te herstel.
Die derde Bugatti Type 57SC Atlantic sedert 1988 is in die private versameling van die modeontwerper Ralph Lauren in Amerika.
Dit is ook opmerklik dat die Bugatti-tipe op 'n tyd erken is as die resultaat van transendentale tegnologieë. Selfs in die sewentigerjare was daar geen mededingers wat vinnig met hom kon meeding nie - tot 200 km / h. Die eerste supermotor ter wêreld is deur Jean Bugatti self ontwikkel. Die belangrikste ontdekking in die wêreld van die motorbedryf was die gebruik van 'n legering van magnesium en aluminium in die vervaardiging van die bak. Sulke materiaal word gekenmerk deur die ligtheid en terselfdertyd verhoogde ontvlambaarheid. Hierdie feit het so 'n manier om 'n motor saam te stel soos laswerk heeltemal uitgesluit. Daarom het Jean Bugatti voorgestel om al die besonderhede aan spesiale klinknaels te verbind. Hierdie monteermetode was 'n innovasie, nie net in die motorbedryf nie, maar ook in die ontwerp - elke klinknael is na vore gebring.
