Die eerste Zhiguli-motor, liefdevol en gepas met die bynaam 'penny', is in 1970 vrygestel. Dit is slegs 14 jaar lank vervaardig, maar dit het daarin geslaag om so lief te wees vir burgers dat dit in 2000 volgens die peilings van die motortydskrif "Za Rulem" erken is as die beste Russiese motor van die 20ste eeu.
Massamotorisering
Tot 1970 was daar geen massamotor wat 'n veeleisende smaak bevredig nie, en, die belangrikste, nie 'n buitensporig groot beursie van gewone burgers van die staat van ontwikkelde sosialisme in die USSR nie. Massamotorisering het begin presies toe die eerste VAZ-2101 van die monteerbaan van die Wolga Automobile Plant afrol. Die aanleg is spesifiek gebou vir die vervaardiging van 'n volksmotor en het sy funksie ten volle vervul.
Vier jaar tevore het die eerste Fiat-124 op die Europese mark verskyn, wat 'n jaar later die Motor van die Jaar in Europa geword het. Sonder om te huiwer, het die leierskap van die USSR die lisensie en al die produksie van die monteerbande van Fiat, geliefd onder die Europeërs, uitgekoop en 'n "pennie" begin lewer. Die model is weliswaar aangepas, met inagneming van plaaslike bedryfsomstandighede. Versterk die bak, verbeter die enjin, verander die ratkas en onderstel. Maar die ontwerp van Fiat was glad nie gevorderd nie, selfs nie tydens die vrystelling nie. Fiat is gekies om die vriendskap met die Italiaanse kommuniste te versterk en die begeerte van die USSR om sy invloed in hierdie land te vergroot.
Vir studente, pensioentrekkers en die hele Sowjet-volk
Die boukwaliteit van die eerste VAZ-2101-motors was redelik hoog. Die toerusting is nuut, die ingenieurspersoneel is opgelei in Italië. Die voorkoms blyk ook mooi te wees. "Kopeyka" het vinnig gewild geword en 'n haalbare mense se droom geword. Vyf jaar later het die motor die grootste in die USSR geword. Daar was boonop geen kompetisie vir hom nie en daar was niks om hom mee te vergelyk nie.
Maar nie net Sowjet-burgers het op die 'kopek' verlief geraak nie. Onder die handelsmerk Lada is dit aktief in die buiteland verkoop, vanweë die onbetaamlike lae prys wat dit 'n motor 'vir studente en pensioentrekkers' gekry het.
Die familie "kopecks" (saam met die VAZ-21011- en VAZ-21013-variante, wat verskil in 'n gemoderniseerde bak en enjins van 1, 3 en 1, 2 liter) is tot 1988 vervaardig. Die vrystelling van die klassieke eerste "pennie" is in 1984 gestaak. In net 18 jaar is 4, 8 miljoen "kopeck" motors vervaardig. Dit is 'n absolute rekord onder alle Zhiguli-modelle en -aanpassings.
Op 7 Junie 2004 is 'n monument vir die "kopeck" in Moskou op die Vologodsky Prospekt onthul. Dit is in volle groei aangebied as 'n geskenk aan die Russe en hul nageslag deur die Lada Favorit-maatskappy. "Kopeyka" staan trots op 'n marmer voetstuk en vars blomme word deur die mense gebring ter nagedagtenis aan hul geliefde en getroue motor aan die voet van die monument.
