Enjins van die VAZ-2110-2112-familie het dieselfde ontwerp- en probleemoplossingsmetodes. Die proses van montering, demontage en herstel is redelik toeganklik vir 'n motoris met ondervinding en ervaring in die herstel van huishoudelike motors. Die meeste herstelwerk benodig slegs 'n standaard stel gereedskap en gedetailleerde instruksies oor hoe om aan die enjin te werk.
Dit is nodig
- - standaard stel gereedskap;
- - toetser (multimeter);
- - onderdele
Instruksies
Stap 1
As die aansitter nie die krukas draai as u die enjin aanskakel nie, moet u die spanning by die terminale en die res van die battery nagaan. As die battery leeg is, krimp die pols, maak die kontakte skoon en smeer dit met tegniese vaseline, laai die battery met lae stroom. Vervang dit indien nodig. Kyk ook of die krukas en die alternator- en waterpompkatrolle maklik gedraai word. Vervang defekte onderdele deur nuwe. Inspekteer die aansitkoppelingsratte en vliegwieltande. As dit verslete is, moet u 'n nuwe aansitter of vliegwiel installeer.
Stap 2
As dit alles nie help nie, kyk dan na die bruikbaarheid van die aansitrelais, skakel met 'n toetser en meet die weerstand in die gedeelte van die stroombaan tussen die battery en die aansitter. Vervang defekte drade en trekkrag-aflos. Kontroleer die werking van die aansitter, sy spruitstuk, borsels, anker, houwindings en vrywiel.
Stap 3
As daar 'n sterk vreemde geluid tydens die werking van die aansitter gehoor word, moet u die aansitter self vasmaak, die magneet daarin, die slijtage van die busse en die as van die aansitter. Kyk ook of die vliegwiel-ringtande dra. Bevestig, indien nodig, die aansitter en magneet goed daarin of vervang dit. Vervang die volledige vliegwiel met verslete tande.
Stap 4
As die aansitter goed werk, maar die enjin begin nie, moet u die battery se werkverrigting nagaan soos hierbo beskryf. Skakel die stroombaan van die battery na die skakelaar. Gebruik 'n voltmeter om seker te maak dat die Hall-sensor goed werk. Probeer dan om die skakelaar deur 'n bekende goed te vervang om seker te maak dat dit nie die oorsaak van die mislukking is nie. As dit nie help nie, moet u die hoogspanningsdrade op 'n oop stroombaan ondersoek, die weerstand van die weerstand meet, die rotor en die verspreidingsdeksel vir uitbranding ondersoek. Gaan dan die korrekte verbinding van die hoogspanningdrade aan die module of die ontstekingspoel na. Kyk dan of die bougie-gaping normaal is.
Stap 5
Gaan die merke op die krukas en op die nokas in lyn om seker te maak dat die kleptydreëling korrek is. Pas die ontstekingstydstip aan. Stel vervolgens die enjinkontrole-eenheid, die krukasposisiesensor, die koelvloeistoftemperatuursensor, die stilstandsregelaar in volgorde. Kontroleer die kragstelsel: die teenwoordigheid van petrol in die tenk, verstopte filters, slange en leidings, die werking van die brandstofpomp. Kyk in 'n vergasser-enjin of die vergasser goed werk.
Stap 6
As die enjin moeilik is om te begin, moet u die petroldruk wat deur die brandstofpomp gegenereer word, nagaan. Kyk ook na die hele kragstelsel soos voorheen aangedui. Sorg dat daar nêrens petrol lek nie. Probeer om die vergasser-enjin te begin deur petrol in die vlotterkamer te pomp met behulp van 'n handmatige vulpomp.
Stap 7
In die geval van onstabiele enjinwerking, moet u die gebruikbaarheid van die vonkproppe en die toestand van die gaping tussen hul elektrodes nagaan. Kontroleer hoogspanningdrade, korrekte kleptydreëling en ontstekingstyd. Sorg ook dat die kommutator, enjinbeheereenheid, krukasposisiesensor en luiersnelheidsregelaar in goeie werkende toestand is. Kontroleer die werking van die vergasser op die vergasser-enjins, verstop die spuitpunte, die gebruik van die magneetklep. Kyk ook na die digtheid van die uitlaatstelsel en kyk na die suurstofsensor.
