Die bladveer is een van die oudste, getoetsde onderdele vir voertuigvering. Op 'n tydstip is die gebruik van bladvere beskou as die enigste manier om 'n sagte en gemaklike rit te verseker. Baie ander veringelemente is vandag beskikbaar, maar die vere word vandag nog gebruik.
Lente is 'n Franse woord wat vertaal word as "lente". Hierdie deel van die moderne motorvering is vroeër algemeen gebruik in die vervaardiging van perdekarre, veral waens. Slegs ryk mense kon 'n perdekar op fonteine bekostig. Vere word vandag gebruik in die ontwerp van motorvering. Die hoofdoel van hierdie uitvinding is om 'n gladde rit te verseker en die skok glad te maak as gevolg van ongelykhede in die pad. So 'n detail maak die rit nie net gemaklik nie - hierdie element help om die brose vrag ongeskonde en veilig na die bestemming te lewer, wat in die toekoms tot die hoofgebruik van die veer op vragmotors gelei het.
Hoe die veer 'n gladde rit verseker
Ritgladheid verwys na hoe weerkaatsende 'n voertuig is. Die belangrikste faktor wat die "skud" beïnvloed, is die trilfrekwensie van die motor wat op die vering ontwerp is. Die frekwensie hang af van die verhouding tussen massa en vertikale styfheid van die ophanging. As die massa toeneem, moet die veerstyfheid groter wees, en omgekeerd. Die probleem met die gebruik van vere in klein motors is dat 'gunstige' styfheid verkry word met toenemende las (vrag), wat anders kan wees. Daarom, hoe hoër dit is, hoe gemakliker is die motor. Maar, soos statistieke toon, word 'n passasiersmotor veral met 'n minimum vrag bestuur (een bestuurder in die kajuit); daarom word vere veral gebruik in die skep van vragmotors.
Lente-ontwerp
Die mees algemene vorm van veer is meerblaar. Hierdie ontwerp, wat verskeie plate van koolstofstaal bevat, word as meer betroubaar beskou. So 'n ophangelement bestaan uit verskeie smal metaalplate (gewoonlik 7) wat in 'n enkele verpakking met 'n sentrale bout vasgedraai word. In hierdie geval is die eerste vel bo-op minstens 1 mm dikker as die ander vel. Die boonste kant van elke vel word tydens die vervaardigingsproses geskiet om die lewensduur daarvan te verleng.
Om die skuif van die lakens lateraal uit te skakel, word dit ook met klampe vasgedraai, waarvan die getal minstens 3 is. Elke klem word met metaalklinknaels aan die onderste plaat vasgemaak. Van bo af word die punte van die klem met 'n moer, bout of stud gespan. Die punte van die boonste blad is gebuig in die vorm van lugs waardeur die onderdeel aan die motorraam geheg is. Bevestiging word nie direk uitgevoer nie, maar deur hakies van rekbare yster. Binne die lekkies van die boonste vel word rubberbusse ingevoeg, wat 'n sagte en terselfdetydse betroubare verbinding van die veer met die raamkant bied. Die onderhoud van die vere is eenvoudig en bestaan hoofsaaklik uit die vasdraai van die klampe en die skoonmaak van die lakens vir vuil.
