Die aansitter is die belangrikste element van die motor. Die belangrikste taak is op sy skouers - om die enjin aan te sit. Maar soos enige GS-motor, is die aansitter nie baie betroubaar nie. Soms breek dit uit, dus moet herstel of vervang word.
Op die een of ander manier dink jy nie te veel aan hoe motorstelsels werk nie. Totdat iets misluk. En dat iets dikwels 'n aansitter is wat ontwerp is om die enjin aan te sit. Die meganiese deel breek meestal af, 'n bietjie minder dikwels die elektriese deel. Om diagnose en herstelwerk uit te voer, moet u die beginsel van werking van die voorgereg en sy hoofkomponente ken. En klein, ten minste algemene kennis in elektriese ingenieurswese, sal nie oorbodig wees nie. Wat is die hoofkomponente van die aansitter en waarom draai dit net as die sleutel heeltemal gedraai word?
Toestel en werksbeginsel
Die aansitter is 'n GS-motor, hy het twee wikkelings (rotor en stator). Op die rotor is die wikkel ontwerp om 'n elektromagnetiese veld te skep, waarsonder dit onmoontlik is om beweging te kry. Rondom die rotor word een magnetiese veld geskep en rondom die stator, 'n veld wat daarteen staan. Dit blyk dat die een die ander stoot en die enjinrotor aan die gang sit. As u dit in 'n eenvoudige en toeganklike taal beskryf.
Op die stator is die winding stil; die spanning daarvan is eenvoudig. Maar die rotor is 'n bewegende onderdeel, dus moet u 'n borselsamestelling gebruik. Die voedingspanning word deur die borsels na die lamelle op die kollektor gevoer, en dan na die rotorwikkeling. Die borselsamestelling is die kwesbaarste deel in die aansitter, aangesien dit uit koper en grafiet bestaan. Die materiaal is sodanig dat dit vinnig uitgewis word, daarom moet die borsels vervang word.
Bendix is 'n element wat dien om beweging van die aansitterrotor na die vliegwiel oor te dra. Dit bestaan uit 'n oorlopende koppelaar, rat en vurk. Die koppelaar laat die meganisme slegs in een rigting draai. Die prop verbind die solenoïde-aflos en die bendix self. Met sy hulp beweeg die rat met 'n oorlopende koppelaar langs die rotor. U kan twee ontwerpe van voorgeregte vind. Snelwielaandrywings, waarin 'n planetêre ratkas gebruik word, die motorrotor en die laaste as is nie uit een stuk nie. En 'n eenvoudige ontwerp waarin die as een stuk is van begin tot einde.
Starterfunksiesimptome
Storing kom dikwels voor wanneer die aansittermotor draai en die vliegwiel nie beweeg nie. Terselfdertyd word vreemde metaalgeluide, slyp gehoor. Dit dui aan dat die vliegwielkroon verslete is en vervang moet word. Dit is opmerklik dat wanneer die krukas 'n paar sentimeter geblaai word, die aansitter 'gryp' en die motor begin. Vir herstelwerk moet u die ratkas verwyder en die kroon verander. As 'n laaste uitweg, kan u dit eenvoudig omdraai, want dit word tot in die middel verweer.
Maar as die aansitter draai, maar die beweging word nie oorgedra nie, is daar geen vreemde geluide nie, en as die krukas gekruk word, begin die enjin nie, dan is die probleem in die oorlopende koppelaar. Verwyder die aansitter, haal dit uit, kyk na die koppelaar. As dit vryelik in albei rigtings draai, vervang dit onmiddellik. Gewoonlik word die koppelaar in 'n enkele ontwerp met 'n vurk en rat voorsien.
Maar as u nie die klik van die retractor-aflos hoor nie, kan u oordeel dat daar twee afbreekpunte is. Die skadeloosste is 'n dooie battery, dus daar is nie genoeg stroom om die anker aan te trek nie. As die battery gelaai is, is daar 'n fout in die retractor-aflos. Die winding het uitgebrand, óf die kontakte het uitgebrand en opgehou om elektrisiteit te lei.
