Die gewildheid van dieselenjins is nie verbasend nie: hulle is ekonomies, hulle het 'n hoë wringkrag en die koste van diesel bly bekostigbaar. Tans is dieselenjins op verskillende motors, insluitend Gazelles, geïnstalleer.
Dit is nodig
- - dieselenjin;
- - hefmeganisme;
- - motorolie;
- - instrumente.
Instruksies
Stap 1
Bestudeer die ontwerpkenmerke daarvan voordat u met die installering van 'n dieselenjin op 'n Gazelle gaan. Natuurlik is die verskille tussen diesel- en petrolenjins met die eerste oogopslag onbeduidend: dieselfde suiers, silinders en verbindingsstawe. In dieselenjins word kleponderdele egter ietwat versterk. Hierdeur is 'n dieselenjin in staat om 'n hoër las as 'n petrolenjin te weerstaan.
Stap 2
Let daarop dat die dieselenjin afsonderlike lug- en brandstofvoorrade het. Eerstens kom perslug in die silinders in en eers nadat dit tot 700-800 grade opgewarm is, word brandstof onder hoë druk in die verbrandingskamer gevoer.
Stap 3
Nadat u die eienskappe van 'n dieselenjin bestudeer het, gaan u oefen - installeer die enjin op 'n Gazelle. Hierdie proses is amper dieselfde as om 'n dieselenjin op ander motors te installeer. In die eerste plek, gebruik die hefmeganisme om die dieselenjin in die enjinkompartement te installeer, en allereers moet die ratkas se behuising binnedring.
Stap 4
Smeer alle bevestigingsmiddels met enjinolie, plaas dit dan in die groewe en draai dit goed vas. Verlaag die krageenheid in die ruimte wat daarvoor voorsiening gemaak word. Let wel: alle gidse op die kragblok moet in die groewe pas.
Stap 5
Nadat u die dieselenjin van die hefmeganisme verwyder het, koppel die gronddrade aan die Gazelle-bak, en kyk dan na die ratkas. Sluit dan die snelheidsmeter en die tru-bedrading aan.
