Die grootste gevaar as u in die reën ry, is die agteruitgang van die wielkrag. Die gevaarlikste is asfaltbetonpaaie bedek met modder of natgevalle blare. In sulke omstandighede word die greep verder verminder.
Wat is waterplanning
Wanneer 'n mens met 'n hoë spoed op 'n nat pad ry, vorm passasiersmotors 'n wig tussen die bande en die pad. Die verskynsel van akwaplaning kom voor.
As u teen lae spoed op 'n nat pad ry, ry die wiele water in die groewe van die bandvlakpatroon en druk dit deur die ruheid van die padoppervlak uit. Die bande raak die droër padoppervlak.
As u met hoë spoed en met baie vog ry, het die wiele nie tyd om vog uit die groewe van die loopvlak uit te pers nie. Water bly onder die wiele en dit dryf bokant die padoppervlak. 'N Teken van akwaplaning is die skielike gemak van bestuur.
Waterplanning kan ook teen lae snelhede plaasvind. Vlak loopvlakdiepte, lae banddruk en 'n gladde padoppervlak is die redes waarom die wiele nie tyd het om water uit te pers terwyl hulle ry nie.
Hoe om akwaplaning te vermy
U kan slegs waterplanning beveg deur stadiger te ry. In hierdie situasie is dit verkieslik om enjinrem te gebruik, dit wil sê om die druk op die gaspedaal glad te verlaag. Dit is beter om nie remme te gebruik nie, want water sal die doeltreffendheid daarvan verminder.
As dit reën, moet u soveel as moontlik daarteen waak om swak sig op te maak. Bestuur die voertuig sonder skielike veranderinge in rigting en spoed. Die spoed word gekies volgens die sigbaarheid en die toestand van die padoppervlak.
