'N Trike is 'n driewielvoertuig wat van die voorkant van 'n motorfiets en die agterkant van 'n motor gemaak is. Verskil in hoë gemak, helder voorkoms, stabiliteit op die pad. Die selfkonstruksie van 'n trike hang heeltemal af van die verbeelding en vermoëns van die bouer. Dit sal egter moeiliker wees om dit te registreer as om dit te bou.
Instruksies
Stap 1
Dit is nodig om oor die uitleg van die motorfiets te besluit. As die motor agter geïnstalleer word, is dit die beste om die ZAZ-968- of Volkswagen Kafer-enjin as krageenheid te kies. Vir 'n voor-enjin-uitleg word 'n enjin van die Oeral of die Dnieper aanbeveel. Dit is klassieke oplossings. In werklikheid kan u enige enjin kies saam met die ratkas wat daarby pas.
Stap 2
Die agteras van die motorfiets moet veilig aan die raamwerk geheg wees en terselfdertyd beweegbaar wees tydens die vering. Van die huishoudelike komponente word die brug van die klassieke Moskvich dikwels gekies, en die agtervering is van die VAZ-2101. Die "Moskvichevsky" -brug het 'n geskikte ratverhouding van 4, 3 en die wiele daarvoor is geskik van Toyota. Gevolglik kan die wiele van R13 tot R17 geïnstalleer word, en daarop - wye bande van een of ander SUV.
Stap 3
Die agterkant van die oorspronklike motorfiets is afgewerk en die raamwerk is vasgesweis. Dit is gemaak van 'n plaat aan die voorkant en dikwandige pype met 'n minimum deursnee van 20 mm. Voordat u die raam gaarmaak, maak 'n bespotting: op die foto of in u verbeelding lyk die raam heeltemal anders as die werklike verpersoonliking daarvan. Die mockup sal u help om te besluit oor die finale raamkonfigurasie. Moenie vergeet om die raamwerk met kussings te versterk nie.
Stap 4
Sweis die ophangpunte aan die agteras en raam vas. Skokbrekers van passasiersvoertuie sal nie werk nie: op 'n ligte trike sal die vering verskriklik styf wees. Gebruik skokbrekers van swaar motorfietse (dieselfde Ural of Dnieper).
Stap 5
Wanneer die skroefas geïnstalleer word, is die volgende reëling verkieslik: die koppelaar moet met 'n demperskyf wees, die dwarsstuk is nader aan die ratkas, die CV-koppeling aan die agterasratkas.
Stap 6
Die agterste remme is beter as die motortipe en word hidroulies aangedryf. Die voorvurk kan van die Oeral of die Dnjepr geneem word, wat dit aansienlik versterk. Maak u eie voor die beste voorkoms van die voorvurk. Gebruik motorfiets skokbrekers. Neem die voorwiel van 'n ingevoerde motorfiets af.
Stap 7
Aangesien motorfietsryers graag hoof-, hulp- en misligte op trikes wil installeer, sowel as baie ekstra beligting, 'n hoë stereo-stelsel, ens., Is dit beter om 'n kragopwekker so kragtig moontlik te kies. 40-50 Amperes is die optimale waarde.
Stap 8
Die brandstoftenk moet van 'n motorfiets omgeskakel word deur dit in die helfte te sny en met insetsels te sweis, of beter - met chroomblokkies. Alternatiewelik kan u die paneelbord en elektronika in 'n standaardtenk installeer en 'n ander tenk vir brandstof agter die passasiersitplek installeer.
Stap 9
Sorg vir die buitekant. Installeer voerings, omhulsels, behuizings, bekleding, voetstukke - dit hang alles af van die voorgestelde voorkoms van die motorfiets. Met 'n goeie kragopwekker kan u dink aan 'n kragtige klankstelsel.
