Bande in die toerusting van 'n motor is lank nie van belang nie. Die kwaliteit van die kontak van die wiele met die padoppervlak bepaal nie net die mate van beheerbaarheid nie, maar ook die veiligheid. Net soos 'n persoon sy skoene afhang, afhangende van die seisoen, moet 'n motor rubber verander.
Dit is nodig
Winter- en somerbande
Instruksies
Stap 1
Voel die rubberoppervlak. Die winter is baie sagter as die somer, omdat dit meer rubber bevat. Hierdeur bly winterbande selfs by baie lae temperature buigsaam, maar hulle begin smelt by hoë temperature en die motor verloor sy stabiliteit. Somerbande is ontwerp vir gebruik op 'n droë, harde oppervlak en het dus 'n groter slijtvastheid, maar in die koue seisoen word dit moeilik, wat lei tot probleme met die hantering van die motor, die moontlikheid van gly, 'n toename in remafstand en 'n lek van die band, wat tot 'n ongeluk kan lei.
Stap 2
Inspekteer die loopvlakpatroon. In somerbande is dit minder ingedruk en nie so diep soos in winterbande nie. Hierdie patroon bied groter kontak met die padoppervlak, goeie rolweerstand en lae geraasvlakke. Winterbande word gekenmerk deur die voorkoms van talle wye groewe en damme op die loopvlak, wat ontwerp is om sneeu onder die wiele uit te pers. Ook op winterbande is daar 'n groot aantal sipes. Dit is sigsag-groewe wat die trekkrag op die pad bedek met sneeu en ys verbeter. 'N Ekstra greep word voorsien deur studs wat jy nooit op somerbande sal sien nie. Op 'n ysige oppervlak gee die spykers 'n beter dinamika, rigtingstabiliteit en verbeter die rem-eienskappe van die motor.
Stap 3
Let op die merke aan die kant. Op winterbande is daar gewoonlik 'n inskripsie "M + S", ("MS", "M&S", "Mud + Snow" - modder + sneeu) of "Winter" (winter). Soms, veral vir diegene wat nie Engels verstaan nie, saam met die letters aan die kant van die band, sit hulle 'n patroon in die vorm van 'n sneeuvlokkie of 'n son (as die rubber somer is). Maar onthou dat sommige vervaardigers die inskripsie, wat voor modder + sneeu staan, op die all-season bande plaas.
