Die oorsaak van 'n groot aantal ongelukke en padverkeersongelukke is die ontydige vervanging van verslete bande deur motoriste. Daarom, as u eienaar van 'n motor word, moet u die reël duidelik nakom: as die rubber 'kaal' is, moet dit vervang word deur 'n nuwe een. Maar hier is hoe om vas te stel of die bande vervang moet word of nie? Daar is verskeie betroubare maniere om die slytasie van u motor se bande te bepaal.
Dit is nodig
- - bandvlakmeter,
- - heerser,
- - skuifpasser.
Instruksies
Stap 1
Die maklikste manier is om bandenslytasie met 'n bandvlakmeter te meet. Hierdie goedkoop en maklik om te gebruik meter kan gekoop word by byna enige motoronderdelewinkel of dienssentrum wat u voertuig bedien. Skakel die maat aan en plaas dit in die loopvlak om die hoeveelheid rubber te verslyt. Kyk dan na die getalle wat op die skerm vertoon word. As u winterbande het, moet die toestel minstens 4 millimeter rubber dikte hê, as die somerbande - minstens twee millimeter. As die loopvlak minder is, moet die bande vervang word.
Stap 2
Bandslytasie kan ook handmatig met behulp van 'n remklauw en liniaal bepaal word.
Dit is nodig om die loopvlakhoogte met skuifkalipers te meet. Om dit te doen, plaas u die meetnaald in die groef en meet die afstand vanaf die onderkant van die groef tot die boonste rand daarvan. Trek dan die remklauw uit en gebruik 'n liniaal om te bereken hoeveel hierdie afstand in millimeter sal wees. Die kriteria vir die beoordeling van slijtage is dieselfde as wanneer dit met 'n loopvlakmeter gemeet word: onderskeidelik vier en twee millimeter.
Stap 3
Op sommige bandmodelle, soos Michelin- en Nokian-bande, word nommers aan die binnekant van die loopvlak gedruk, wat geleidelik verslyt om die mate van bandeslytasie aan te dui. Die getal 8 staan vir agt millimeter se oorblywende dikte, 6 vir ses millimeter, ensovoorts. Op grond van hierdie getalle kan u ook nie die oomblik mis wanneer die bande vervang moet word nie.
