Baie mense kies ligte voertuie, waaronder die bromfiets en bromponie die gewildste is. Min mense weet egter hoe dit verskil, en hierdie kwessie veroorsaak baie kontroversie.
As u in 'n stad woon, moet u individueel vervoer hê, want die lewenstempo bepaal sy eie wette en 'n persoon moet beweeglik wees. Die aantal motors op die paaie neem egter toe, wat meer en meer verkeersknope skep, en die konsep van sulke 'mobiliteit' onder motoriste begin ironie veroorsaak. Daarbenewens styg die koste van brandstof ook, wat vir baie motoriste 'n ernstige versperring vorm tussen die begeerte om agter die stuur van hul motor te klim of met die metro te gaan werk.
Inwoners van Europa, anders as ons landgenote, is ernstiger met die beplanning van hul begroting, en daarom skakel hulle toenemend oor na 'n bromponie. Italianers, Duitsers en Franse hou veral van hierdie soort vervoer, en nie net jongmense nie, maar ook pensioentrekkers verander na die bromponie.
'N Brommer is al etlike dekades in Rusland gewild. Hierdie voertuig was veral gewild onder die dorpenaars. Bekostigbare prys en pretensieloosheid in die herstel van die brommer was die belangrikste voordele.
'N Bromponie en 'n bromfiets is op baie maniere dieselfde, daarom verwar baie mense die twee, alhoewel dit nie dieselfde is nie.
Kenmerke van die brommer
'N Brommer is 'n voertuig met twee, en minder dikwels drie wiele. Dit word gebruik vir kortafstandreise. Sy enjin het 'n volume van nie meer as 50 cm3 nie, en sy snelheid is nie meer as 50 km / h nie. Hierdie voertuig het nie 'n ratkas nie, en die spoed word verstel met die regte stuurgreep wat om sy as draai. Die voorrem is ook daarop geleë. Die brommer word aan die gang gesit deur die pedaal in die teenoorgestelde rigting te draai.
Hierdie tipe vervoer kan meer aan fietse as motorfietse toegeskryf word. Dit lei tot 'n bestuursreël wat nie voorsiening maak vir beweging in die algemene stroom motors nie, maar so na as moontlik aan die regterkant van die pad of langs die fietspad.
Kenmerke van die bromponie
Die bromponie is soortgelyk aan 'n motorfiets, hoewel die gewig en wieldeursnee kleiner is (van 8 tot 14 duim). Die bromponie is toegerus met 'n V-band variator ratkas. Die enjin met 'n volume van 50-250 cm3 ontwikkel 'n snelheid van 50-120 km / h. Die agterrem word beheer deur 'n hefboom op die linkerhandvatsel. Die bromponie word deur hande beheer, maar die bene is nie betrokke by die beheer nie. Die eienaardigheid van die bromponie is die aanwesigheid van 'n spesiale voetsteun, wat gewoonlik die 'vloer' genoem word. Daarbenewens veronderstel die ontwerp daarvan 'n liggaam.
Opsomming
Hierdie twee voertuie het dus beduidende verskille. Om te stop met die keuse van een daarvan, moet u besluit oor die doelstellings en doelstellings wat aan mobiele vervoer toegeken sal word.
