Baie huishoudelike motorfabrieke, wat oral van vergasser-enjins na inspuitenjins beweeg, het probeer om die ontwerp van die blok nie veel te verander nie. Daarom kan u tuis dieselfde doen as u 'n vergasser na 'n inspuiter omskakel: koop 'n inspuitingstelsel en installeer dit in plaas van die vergasser.
Nodig
- - volledige inspuitstelsel;
- - ontvanger;
- - inlaatspruitstuk;
- - brandstofleiding;
- - gas tenk;
- - lugfilterbehuising;
- - korrosiebestande mastiek;
- - pakkings;
- - nuwe kragopwekker met katrol en band;
- - drade.
Instruksies
Stap 1
Begin met die werk deur 'n inspuitstelsel te kies en die nodige onderdele aan te skaf. Die koste-geoptimaliseerde inspuitingstelsel gebaseer op die BOSCH M1.5.4-beheerder sonder suurstofsensors en 'n neutralisator, voldoen aan die Russiese vereistes vir die toksisiteit van uitlaatgasse. Daarbenewens word baie sportweergawes vir hierdie beheerder aangebied: daar is 'n moontlikheid om te stem. Stel die kragstelsel saam uit fabrieksonderdele om nie veranderinge aan die ontwerp aan te bring nie en probleme te vermy wanneer u by die verkeerspolisie registreer. Die belangrikste onderdele wat u gekoop het: ontvanger, inlaatspruitstuk, brandstofleiding, gastenk, lugfilter en ander. Dit is beter om 'n volledige stel aanhangsels van die silinderkop aan te skaf. Dit kos minder as afsonderlik.
Stap 2
Voordat u die ou stelsel demonteer, moet u die nuwe gastenk spoel en droogmaak en 'n gaspomp daarin installeer. Rig terselfdertyd die pyle op die tenk en die brandstofpompbehuizing in en kyk na die bewegingsgemak van die brandstofsensor. Bedek die gastenk met korrosiebestande mastiek. Boor dan twee gate in die silinderblok, een vir die klopsensor en een vir die ontstekingsmodule. Knip die drade binne-in die gate. As u die silinderblok deeglik ondersoek, vind u gereedgemaakte gate of spesiale druppels daarvoor. Wees versigtig wanneer u boor: die gatdiepte vir die klopsensor is 16 mm, en die monteerbout van die ontstekingsmodule 20 mm. Voer die koelvloeistof uit voordat u dit gebruik, en verwyder die verkoeler en die buffer. Die klopsensor het 'n tapse draad, skroef dit vas totdat dit stop.
Stap 3
Verander die koelmiddeluitlaatpyp, skroef die temperatuursensor in die nuwe. Verwyder die temperatuursensor in die verkoeler (sit 'n prop). Afhangend van die ontwerp, benodig u dalk 'n koel-tee om die uitbreidingstank aan te sluit, sowel as 'n pakking. Dreineer dan die olie, verwyder die oliebak, tandriem, tandkatrol, vervang die oliepomp (die nuwe moet 'n gietstuk hê om die posisiesensor KV te monteer) en die gewone kragrol met 'n demping met 'n tandring. Verander die band na 'n V-band en verander ook die kragopwekker, omdat die inspuitingselektronika meer energie verbruik. Moenie die kragopwekker vervang nie. As die masjien nie nuut is nie, vervang die oliepomp en die pakkingpakkies.
Stap 4
Ons demonteer die kragbron en die ontstekingstelsel. Om dit te doen, moet u eers die battery verwyder, dan die verspreider, die brandstofpomp met hulpeenhede, die lugfilter met die behuising, die vergasser met die spruitstuk, die versneller- en lugklepkabels, die ontstekingskabel in die motorfietsruimte, die spoel, die skakelaar, die EPHX-eenheid, brandstofpype, die gastenk, die vakuumslangversterker.
Stap 5
Demonteer die paneelbord. Maak 'n tuig van twee + 12V-drade vanaf die aanskakelaaraansluiting tot by die toerentelleringang. 'N Aparte draad vir die Check Engine-lamp. Plaas 'n 8-pen-aansluiting aan die een kant en 'n 4-pen-connector aan die ander kant. Trek die ontstekingsharnas van die enjinruimte in die passasierruimte, heg dit aan en verbind dit met die vervaardigde. Verbind die twee afsonderlike drade van die inspuitdraad (blou en blou met 'n swart streep) aan die bedrading. Sluit die drade wat vroeër na die waaierskakelaar gegaan het in die waaieraflos. Heg die beheerder, relais en versmeltings aan, waar voorsien. Voeg twee drade wat die brandstofmeter aan die brandstofpomp se harnas verbind.
Stap 6
Vervang die oorspronklike harnas van die brandstofvlaksensor deur 'n nuwe een, met 'n aansluiting vir die brandstofpomp. Sit 'n prop aan die regterkant van die blokkop, heg die "massa" van die inspuitdraad daaraan. Installeer die spruitstuk, brandstofrail met inspuiters, ontvanger, smoorpyp. Verander die gaskabel na 'n langer kabel.
Stap 7
Lei die brandstofleiding onder die onderstel en druk die retourslang onder die stuurwiel. Bevestig die brandstofleiding met klampe, skroef die brandstofslange vas, sit die brandstoffilter vas (op die beugel onderaan die bak). Installeer 'n nuwe gastenk, beveilig dit met klampe en verbind die brandstofleiding. Kyk of daar lekkasies is voordat u die spuitpunte installeer. Bevestig die oprit aan die spruitstuk, installeer afsonderlike sensors, ontstekingsmodule, hoogspanningsdrade. Maak die grond, bedrading en slange veilig vas. Installeer dan die lugfilter, die slang van die takpyp, verbind die slange vir die ventilasie van die krukas en die verwarming van die gaspyp.
Stap 8
Kontroleer die werk wat gedoen is. 'N Onderhoudbare motor met diensbare onderdele begin onmiddellik. Ter afsluiting, verbind die DST-2 en die gasontleder, stel die foute terug en pas die mengselsamestelling aan by stilstand.
