Die gevaarlikste konfrontasie op die pad is 'n bestuurder en 'n voetganger. Boonop kan albei van plek verander en die reëls van nie net verkeer nie, maar ook die kultuurreëls en respek vir mekaar onmiddellik vergeet. En slegs in sulke omstandighede kan padverkeer werklik veilig word.
Instruksies
Stap 1
Ongelukkig is die statistieke van padongelukke onverbiddelik: elke vierde ongeluk is 'n botsing met 'n voetganger. Waarom het alle maatreëls op die vlak van die verhoging van boetes, sosiale reklame, die verhoging van die kulturele vlak van mense nog nie positiewe dinamiek opgelewer nie? Daar is baie vrae, maar terwyl hulle opgelos word, sterf mense. Maar daar is ook objektiewe redes waarom 'n voetoorgang lewensgevaarlik kan wees. En almal wat op pad is en agter die stuurwiel klim, moet hulle ken.
Stap 2
'N Klassieke voorbeeld. 'N Vierbaanpad met 'n sebrapatroon. Die voetganger maak gereed om oor te steek, en die motor regs stop om hom te laat verbygaan. 'N Persoon gaan uit op die pad en kyk in 90% van die gevalle nie links nie en gaan reguit. Dit is goed as u by die skeidsstrook stilhou om seker te maak dat die aankomende vloei ook daar verby gaan. En wat gebeur op hierdie oomblik met die bestuurder wat in die linkerbaan ry. Hy sien miskien nie die voetganger nie, al rem die motor regs. En dit blyk dat iemand onder sy wiele loop en sy lewe hang af van die snelheid van die bestuurder se reaksie en die diensbaarheid van die motor se remstelsel. En dit is alles baie konvensionele waardes. As u 'n multibaanpad oorsteek, moet 'n voetganger voor elke baan stop en sorg dat die motor ook stadiger of stadiger ry.
Stap 3
'N Ewe algemene fout kan toegeskryf word aan die oorgang van die pad na 'n groen verkeerslig vir motors. Maar gewoonlik begin motors nie net reguit beweeg nie, maar draai ook regs of links. En op die oomblik van draai of 'n vinnige maneuver, kan die bestuurder bloot nie 'n voetganger sien wat in die "blinde" gebied van die voorste ruitpilaar geval het nie. En noodremme by 'n kruising kan tot nog meer ernstige gevolge lei. Daar is min gevalle waar 'n bestuurder 'n voetganger laat verbygaan en skerp rem, wat 'n ongeluk veroorsaak. Maar dit alles kan vermy word as u rondkyk en steeds die prioriteit van reis na die motor oorlaat. En die reëls, terloops, sê dit: 'n voetganger moet die pad oorsteek eers nadat die voertuig verby is of wanneer dit stop. En ons moet die postulaat vergeet - die voetganger is altyd reg. U is self verantwoordelik vir u lewe. En die bestuurder dra glad nie die verantwoordelikheid nie: 'n jaar in 'n kolonieskikking of 'n opgeskorte vonnis is 'n klein prys vir 'n menselewe.
Stap 4
Maar selfs die mees gedissiplineerde voetganger kan die feit dat baie voetoorgange gemaak word, ondervind word sonder om die veiligheidstandaarde na te kom. Maar die strengste standaarde word opgelê vir die werking daarvan. 'N Korrekte voetoorgang moet nie net leesbare merke hê nie, maar ook 'n geïnstalleerde verkeersteken. In die winter moet die gang en die benaderings daarvandaan van sneeu en ys skoongemaak word. Die kruising moet in die donker verlig wees of 'n waarskuwingslig sein hê. In die regte lewe: 'n bord of 'n 'sebra' wat deurmekaar staan met geparkeerde voertuie.
Stap 5
As u elke dag die pad moet oorsteek op so 'n gevaarlike kruising, moet u nie tragedies verwag nie. Skryf 'n brief waarin u al die probleme in hierdie afdeling (verkieslik met 'n foto) uiteensit, aan die distriksraad (stadsadministrasie), die distriksverkeersdepartement, die organisasie wat hierdie gedeelte van die pad bedien.
