Dit is moontlik om tot die gevolgtrekking te kom dat die wiellager op die Lada Kalina-motor buite werking is deur die kenmerkende geluide (geraas, gons) wat duidelik hoorbaar geword het tydens die bestuur.
Ongewenste geluide, wat dui op 'n gebreekte naaflager, word versterk tydens bochten en as u op ongelyke paaie ry. As u die motor met 'n domkrag optel en die wiel draai, in die naaf waarvan die laer "gevlieg" het, sal die terugslag baie opvallend wees, gepaard met dieselfde onaangename geluide van ystervryf.
Voordat u begin werk
Om die naaflager te verander, is dit glad nie nodig om 'n diensstasie te kontak nie. Met die regte gereedskap kan u alles self doen. Voordat u begin werk, moet u die motor op 'n gelyk oppervlak plaas, en dit is beter om 'n uitsigsloot of hysbak te gebruik. U moet 'n universele stel gereedskap, 'n domkrag, smeermiddels by u hê.
Prosedure
Eerstens moet u die naafdop verwyder. Daarna, met behulp van 'n beitel, is dit nodig om die ingeduigde skouer van die draermoer reg te maak, die "handrem" vas te draai, die eerste rat aan te skakel en "skoene" onder die wiele van die motor te vervang.
Nadat die bogenoemde stappe voltooi is, met behulp van 'n 30 mm-sok, is dit nodig om die naaflagermoer los te maak. Terloops, die gereedskap moet van hoogstaande gehalte en duursaam wees, want om die moer van die naaflager te kan afskroef, is dit nodig om voldoende moeite te doen.
Nadat u die moer losgedraai het, maak u die wielboute los, gebruik dan 'n domkrag om die motor te lig en die wiel te verwyder. Om te verhoed dat die remblokkies, remklauw en remskyf aan die remslang hang, moet hulle met 'n tou of draad vasgemaak word.
Skroef dan die naaflagermoer aan die einde uit en haal die wasser uit. Daarna is dit nodig om die boute met 'n lengte van ongeveer 130 mm deur die gate in die remskyf te steek en in die gate in die naaf vas te skroef. Na 'n paar treffers met die remskyf op die boute kan die naaf uitgedruk word.
Nadat die naaf uitgedruk is, is dit nodig om die bevestiging van die kogelgewrig, waarmee dit aan die stuurknokkie is, vas te draai. Haal die CV-koppeling (konstante snelheidsverbinding) van die naaf af, draai die naaf en stamp dit uit die stuurknokkie.
Die volgende stap is om die houring te verwyder en die laer in die stuurknop te druk. Om die draagring te verwyder, wat gewoonlik baie styf op sy plek sit, kan u 'n spesiale gereedskap gebruik - 'n trekker.
Nadat u die naaflager verwyder het, is dit nodig om die binneste oppervlak van die stuurknop skoon te maak en te smeer. Nadat 'n nuwe peiling in die vuis gedruk is, moet alle verdere aksies in omgekeerde volgorde uitgevoer word.
