Die pomp in VAZ-motors moet vervang word as daar lekkasies is, sowel as draerspeletjies. Op VAZ-motors met 'n tandriemaandrywing veroorsaak 'n groot speling in die koelmiddel-pomplager gordelslytasie. Die buitenste deel daarvan word deur 'n roller geëet. Vloeistof wat op die gordel kom, veroorsaak ook onherstelbare skade daaraan.
Nodig
- - inhoud 7 liter;
- - 'n buis seëlmiddel;
- - moersleutel, oop-en-steeksleutel vir 17;
- - sleutel vir 17;
- - sleutel vir 13;
- - nuwe pomp met pakking en boute;
- - beitel en hamer.
Instruksies
Stap 1
Berei u motor voor vir pompvervanging. Maak seker dat u die enjinkoelingstelsel afvoer. Om seker te wees, haal die negatiewe aansluiting uit die battery. As u nie van plan is om die vloeistof te verwissel nie, moet u vooraf 'n houer voorberei waarvan die volume minstens sewe liter is. Die houer moet skoon wees sodat vuil nie in die vloeistof kom nie, wat dan die verkoelingstelsel besoedel.
Stap 2
Laat die motor afkoel voordat vloeistof dreineer. Moenie herstelwerk aan 'n warm enjin uitvoer nie. Maak die kraan oop en tap die water uit die verkoeler. Op motors, begin met die VAZ-2108, moet u die dop van die uitbreidingstank losdraai om die vloeistofdruk te reguleer. Skroef dan die prop in die gat op die verkoeler en tap die vloeistof uit die enjinblok. Hiervoor word 'n gat in die blok voorsien, 'n bronsbout met 'n 13 kop word daarin geskroef.
Stap 3
Verwyder die boute wat die plastiekbedekking bevestig, wat dien as 'n beskermende bedekking vir die gasverspreidingseenheid. Dit is noodsaaklik om die tandriem te verwyder, want dit is hy wat die pomp aandryf. U hoef dit nie heeltemal te verwyder nie, tensy daar beplan word om dit te vervang. Dit is genoeg om die gordelspanning los te maak deur die moer op die spanrol los te draai. Nog beter, as u die video tydens die herstelwerk verwyder, sal dit nie inmeng nie.
Stap 4
Haal die gordel van die nokas af en sit dit eenkant. Die pomp is aan die blok vasgemaak met drie boute met sluitwassers. U benodig oop moersleutels, moersleutels en ringsleutels vir 10, want elke bout het 'n spesiale benadering nodig. Dit is handig om een bout met 'n eindbout af te skroef, en die ander een met 'n oop punt. Die moeilikste ding vir u is om die pomp van die sitplek af te haal.
Stap 5
Neem 'n fyn beitel en hamer. Dien 'n reeks harde houe op die pompomhulsel toe. Die beitel moet nader aan die aansluiting van die pomp en enjinblok geïnstalleer word. Nou moet u 'n nuwe pomp enjin voorberei vir installasie. Vee die sitplek aan die blok versigtig af met 'n metaalborsel (net nie te grof om die groewe nie op die metaal te laat nie). Behandel dan met 'n doek wat in oplosmiddel geweek is en vee dit af. Die ideaal is om die pakking onder die pomp met 'n seëlmiddel te behandel. Maar as u rekening hou met die feit dat die pomp styf in die enjinblok gedruk is, hoef u dit nie te doen nie.
Stap 6
Installeer die pakking op die nuwe pomp. Tik die pompomhulsel liggies met 'n houthamer en druk dit in die sitplek. Maak seker dat die boutgate ooreenstem. As dit nie ooreenstem nie, moet u die pomphuis draai of weer druk. Draai die bevestigingsboute vas en gaan die tandriem weer aan. Kyk, net vir ingeval, die toeval van alle merke op die motorasse. As u die pakking met 'n seëlaar behandel het, moet u nie onmiddellik vloeistof in die stelsel gooi nie. Dit neem tyd voordat die seëlmiddel in werking is. En as dit nie verwerk word nie, kan u die vloeistof invul. Die motor is gereed vir enige rit.
