Die vervanging van 'n motorpomp is 'n uiters moeilike operasie wat baie tyd en moeite verg. As u dus niks weet nie, moet u dit nie self doen nie, maar stem saam met die meesters in die motordiens. As 'n reël is dit nodig om die pomp te verwissel wanneer daar tydens die werking 'n draaggeluid voorkom of 'n koelvloeistoflek deur die beheergat opgespoor word.
Nodig
- - assistent
- - put of lig
- - gaan op "10"
- - wye houer met 'n volume van minstens 6 liter
- - sleutel tot "13"
- - seshoek na "5"
- - Phillips-skroewedraaier
- - "Torx T-30" moersleutel
- - sleutel tot "10"
- - gaan op "17"
- - groot gleufskroewedraaier
- - moersleutel of kop op "15"
- - moersleutel op "17"
- - sysnyers
- - seëlaar
Instruksies
Stap 1
Verwyder die enjinbeskerming (as u dit laat installeer) deur die vyf moere met die kop op "10" af te draai.
Stap 2
Ons dreineer die koelmiddel uit die stelsel. Ons neem 'n wye houer met 'n volume van minstens 6 liter en plaas dit onder die dreineringsgat in die onderste deel van die regter verkoelertenk. Skroef die afvoerprop van die verkoeler met die hand uit.
Stap 3
Ons dreineer die koelmiddel uit die enjinkap. Om dit te doen, vervang ons die houer onder die dreineringsgat aan die voorkant van die silinderblok, nader aan die koppelingshuis. Met die sleutel op "13" draai ons die aftapprop van die silinderblok los.
Stap 4
Na die afloop van die vloeistof draai ons die afvoerproppe van die verkoeler en die silinderblok toe.
Stap 5
Verwyder die tandriem, die tandriemspanner en die steunrollers. Draai die vyf skroewe wat die voorste bokant van die voorste deksel vasmaak, met 'n "5" -seshoek uit.
Stap 6
Verwyder die regter modderskerm in die enjinruimte. Gebruik 'n kruiskopskroewedraaier om die tikskroef wat die klep aan die spatbordvoering vasdraai, af te draai. Skroef dan met behulp van die "Torx T-30" moersleutel 2 self-tappende skroewe uit vir die bevestiging van die klep aan die bak en 2 self-tappende skroewe om dit aan die modderskerm van die krageenheid te bevestig.
Stap 7
Ons gaan voort om die tandriem te verwyder. Skakel nou die twee skroewe af wat die voorste onderste tydsbedekking met 'n "5" -seskant bevestig en verwyder die deksel.
Stap 8
Nou moet ons die alternatorriem verwyder. Ons draai die moer wat die kragopwekker vasdraai, aan die boonste beugel los en draai die verstelbout linksom met die sleutel "10", wat die bandspanning verminder. Skuif die kragopwekker dan na die silinderblok en haal die band van die kragopwekkers en die krukas uit.
Stap 9
Skroef nou die alternator katrolbout met behulp van die kop op "17" uit. 'N Assistent moet die vliegwiel beveilig deur 'n groot skroewedraaier deur die gat in die koppelingshuis tussen die tande van die vliegwiel te steek. Dit is nodig om die kleptydreëling nie te verslaan nie. Verwyder die alternator katrol en sy steunring.
Stap 10
Draai die tandriemspanrolbout met behulp van 'n moersleutel of 'n "15" kop los. Dit sal die tandriemspanning vrystel en u kan dit verwyder. Skroef die spanbout van die spanrol af en verwyder die rol.
Stap 11
Draai met behulp van 'n moersleutel op '15' die bout los wat die tandrol van die tandriem bevestig en verwyder die rol met 'n bout en 'n stootring.
Stap 12
Nou moet ons die fasesensor (of nokasposisie) verwyder. Ons haal die "-" aansluiting van die battery af en, as die IGNITION OFF is, moet u die slot van die bedradingskabel van die enjinbeheerstelsel druk. Ontkoppel die drade van die sensor. Ons neem die kop op "10", skroef die twee bevestigingsboute van die sensor uit en haal dit uit.
Stap 13
Nou moet ons die nokas-katrolle verwyder. Draai met behulp van 'n moersleutel op "17" die bout los wat die tandrol van die inlaatklep van die inlaatkleppe bevestig, en voorkom dat die katrol draai met 'n skroewedraaier of ander toestel. Ons voer 'n soortgelyke bewerking uit met die tandrol van die uitlaatkleppe.
Stap 14
Ons maak twee plastiekklampe wat die bedrading van die enjinbeheerstelsel aan die agterste deksel van die tydsaandrywing vasmaak, vas of maak dit aan die agterkant van die tydaandrywing vas en haal die drade van die deksel af.
Stap 15
Draai die 6 boute wat die deksel van die agterste aandrywing vasmaak met die "10" kop los, haal die deksel uit die enjin en lig dit op. Nou maak ons die plastiekklem wat die bedrading van die enjinbeheerstelsel aan die onderkant van die agterste tydsbedekking vasmaak, met sysnyers los. Verwyder die deksel.
Stap 16
Kom ons gaan nou oor na die pomp self. Skroef die drie skroewe los wat die pomp met 'n "5" -seskant bevestig. Met behulp van 'n gleufskroewedraaier wring ons dit by die gety op die bak en haal dit uit die silinderblok.
Stap 17
Voordat u 'n nuwe pomp installeer, moet u die oppervlak van die silinderblok uit die ou pakking skoonmaak. Wend 'n dun laag seëlmiddel aan albei kante van die nuwe pakking aan en plak dit op die silinderblok. Ons installeer die pomp net in een posisie - met die beheergat in die bak na onder.
Stap 18
Ons installeer al die besonderhede in omgekeerde volgorde. Moenie vergeet om koelmiddel by te voeg nie!
