Stuur is 'n meganisme wat die veiligheid van die bestuurder en passasiers verseker. Maar alles het 'n lewensduur, dit misluk en breek soms. Die eerste tekens is die voorkoms van 'n lek, 'n toename in die stuurspel, 'n gekraak en 'n ratel in die draai.
Die stuurstelsel in enige motor is die belangrikste komponent. Dit is hy wat verantwoordelik is vir die veiligheid van die bestuurder en passasiers. 'N Stuurrak word op die VAZ 2109 gebruik, dit is baie doeltreffender as die kolom wat voorheen op die klassieke gebruik is. En dit is ietwat eenvoudiger, aangesien die stelsel uit twee stawe bestaan. Op die klassieke bestaan dit uit drie stawe en 'n slingerarm. Ongelukkig is niks ewig nie, selfs so 'n betroubare meganisme soos 'n stuurstang kan mettertyd misluk.
Stukkende stuurrak
As u na al die tekens van 'n wanfunksie van die spoor kyk, lyk dit baie soos die tekens wat inherent is aan die mislukking van ander elemente. Byvoorbeeld 'n kogelgewrig, 'n konstante snelheidsverbinding, 'n rek. Maar daar is ook diegene wat slegs aan die spoor inherent is. Dit is 'n vasbyt van die stuurwiel, 'n maalgeluid wanneer die stuurwiel gedraai word. Sommige simptome moet bevestig word, dus moet 'n skorsings- en stuurdiagnose eers uitgevoer word om die presiese oorsaak van die onklaarraking te weet.
Die vervanging van die spoor is nodig as enige fout ontdek word. Soos vroeër genoem, kan dit 'n vassit van die stuurwiel wees, 'n verhoogde terugslag, of daar kan olie lek as gevolg van 'n skending van die integriteit van die seëls. Om die koste van herstelwerk te verlaag, kan u nie die spoor verander nie, maar 'n herstelpakket koop. Dit word in verskillende soorte op die mark aangebied, wat ten opsigte van toerusting van mekaar verskil. Hoe duurder, hoe meer eenhede is in die herstelstel ingesluit.
Verwyder die stuurstang
Voordat u begin werk, moet u stopplekke onder die agterwiel plaas sodat die motor stewig op sy plek is. Die fasiliteite is nie baie goed nie, en die aanwesigheid van 'n put kan nie skade berokken nie. Sommige manipulasies is geriefliker om onder uit die motor uit te voer. Skroef die stange van die stuurknokkies af, voordat u die wiele verwyder deur die motor op stutte te plaas. Dit is die eerste stap wat u moet neem.
Vervolgens moet u die kardaan verwyder wat van die stuurwiel na die rek gaan. Hierdie manipulasie word vanaf die kant van die passasierruimte gedoen. Daarna kan u die spoorbevestiging reeds losskroef en verwyder, en dit effens sywaarts neem. Alles hierop kan die verwydering van die spoor as volledig beskou word, gaan verder met die herstel of vervanging.
As u van plan is om die knooppunt heeltemal te verander, moet u die stawe verwyder (moenie links en regs verwar nie) en dit op 'n nuwe spoor installeer. En as u besluit om 'n herstelstel te gebruik, moet u alle skagte, busse, laers deeglik inspekteer. Defekte onderdele moet onmiddellik vervang word. En vir groter getrouheid, moet u alle rubber- en plastiekelemente, laers verander.
