Elektriese motors verskil nie net in parameters nie, maar ook in die werkingsbeginsel. Elkeen van hulle het 'n beperkte omvang. Betroubare en doeltreffende werking van die meganisme, wat die enjin insluit, is slegs moontlik as dit korrek gekies is.
Instruksies
Stap 1
As u die spoed vinnig moet verander, gebruik dan 'n kollektormotor met 'n permanente magneet op die stator. Benewens die lineêre afhanklikheid van die rotasiesnelheid van die spanning wat aan die motor voorsien word, het dit 'n beduidende doeltreffendheid en is dit ook in staat om die draairigting na die teenoorgestelde te verander as die polariteit omgekeer word. U moet egter ooreenkom met die behoefte om die motor met gelykstroom aan te dryf. Dit is egter nie 'n probleem met die hedendaagse reeks halfgeleier-gelykrigbruggies nie.
Stap 2
As die gebruik van 'n gelykrigter onwenslik is, en die vermoë om die spoed aan te pas, nodig is, gebruik die sogenaamde universele kollektormotor. In plaas van 'n permanente magneet word 'n elektromagneet op sy stator geïnstalleer. As gevolg van die seriekoppeling verander die rigting van die stroom in die stator sinchronies met die rigting van die stroom in die rotor. Dit beteken dat wanneer die motor aangedryf word met GS, in enige rigting in dieselfde rigting sal draai. Die draairigting sal nie verander nie, selfs nie as dit deur wisselstroom aangedryf word nie. Om so 'n motor te dwing om in die ander rigting te draai, is dit dus nodig om die polariteit van slegs die stator of slegs die rotor te verander. 'N Universele motor is goed vir almal, behalwe vir een ding: die afhanklikheid van die snelheid van die spanning is nie lineêr nie.
Stap 3
Die motors wat hierbo beskryf word, het die gebruik van verbruiksgoedere nodig - die sogenaamde borsels, wat vervang moet word wanneer dit verslyt (natuurlik as die krag uit is). Hierdie prosedure kan vermy word deur motors met 'n elektroniese skakel-eenheid. Baie van hulle gedra hulle soos 'n permanente magneetversamelaar, wat lineêre spoedbeheer moontlik maak deur die toevoerspanning te verander. Maar die doeltreffendheid daarvan is laer, en hulle laat nie die omkeer van omgekeerde polariteit toe nie.
Stap 4
As verhoogde betroubaarheid van die motor vereis word, en afmetings en doeltreffendheid nie saak maak nie, kies 'n asynchrone motor. Dit is driefasig (ontwerp om aangedryf te word vanaf 'n toepaslike netwerk), tweefase (ontwerp om aangedryf te word vanaf 'n enkelfasige netwerk met die insluiting van een van die wikkelings deur 'n kondensator) en enkelfase (direk vanaf 'n enkelfasige netwerk). Dit is hoogs ongewens om driefasemotors op dieselfde manier as tweefasemotors te gebruik, dit wil sê om dit met 'n kapasitor in 'n enkelfasige netwerk in te sluit. 'N Asynchrone motor van hoë gehalte en goed gekose diens dien dekades lank en benodig slegs periodieke smering.
Stap 5
Om die elektriese krag van die motor te vind, deel die vereiste meganiese krag op die as deur die doeltreffendheid (nie uitgedruk as 'n persentasie nie, maar as 'n desimale breuk). Vermenigvuldig die resultaat met 'n veiligheidsfaktor van 1,5 - 2.
