Die lewensduur van die veringelemente hang in 'n mate af van die bestuurstyl van die persoon wat die voertuig bestuur, maar die toestand van die padoppervlak speel hierin die belangrikste rol.
Dit het net so gebeur dat as die bestuurder hom nie in Europa met sy 'spieël-outobahns' hoef te bekommer oor die toestand van die vering nie, dan moet huishoudelike motoriste die onderstel so gereeld as moontlik diagnoseer. As u die belangrike komponente van die VAZ-motorophanging betyds nagaan, kan u baie probleme onderweg red.
Gaan helmknope en busse na
Nadat u die motor "in die kuil" gesit het, is die eerste stap om die integriteit van die helmknoppies van sommige dele te kontroleer, byvoorbeeld die konstante snelheidsverbinding (CV-voeg). Helmknoppies, wat 'n soort rubberstewels is, beskerm belangrike ophangkomponente teen stof en vuilheid, en selfs 'n klein skeurtjie in die bagasiebak is die rede vir die vroeë vervanging daarvan. Dit is baie logieser om 'n pennie-deel te vervang as om dan 'n aansienlike bedrag aan die CV-koppeling te bestee.
Die busse van die ophangarms en die ophangarms, sowel as die skokbreker-oë, is ander besonderhede wat rygerief bied, wat die motorkarrossie teen harde botsings beskerm. 'N Verslete bus lyk gewoonlik geskeur of gebars. 'N Stel "rubberbande" vir 'n huishoudelike motor is ook goedkoop, daarom moet u dit lank sonder om te huiwer verander.
Kontroleer skokbrekers
Skokbrekers het ook hul eie lewensduur, wat merkbaar verminder word as u op binnelandse paaie ry. Die belangrikste skade aan 'n skokbreker is vloeistofverlies. Die uitskakeling van hierdie probleem is slegs realisties as die onderdeel opvoubaar is. As 'n skokbreker uit een stuk lek, moet u 'n nuwe een koop.
Om die toestand van die skokbrekers na te gaan, neem nie veel tyd nie en word visueel gedoen. As daar dus oliedruppels op die dele waargeneem word, moet dit dringend verander word. U kan die toestand van hierdie veringseenheid nagaan deur die motor van elke kant af te swaai. As die motor lank swaai deur traagheid (op die vere self), is die skokbreker foutief. Die nadeel van hierdie diagnostiese metode is dat u slegs 'n "doodgemaakte" skokbreker kan nagaan.
Opskortings krake
Op VAZ-motors kan die vering voor en agter mettertyd misluk. U kan die wanfunksie bepaal deur die ophangarms naby die kogellagers, stil blokke, onder die veeraanslag te ondersoek.
Hefbome, sowel as die dwarsverbinding van die voorvering, moet so gou as moontlik vervang word as daar selfs op die kleinste barste opgemerk word. Dit word nie aanbeveel om hierdie storing deur sweiswerk uit te skakel nie; dit is beter om 'n nuwe onderdeel aan te skaf.
Krake verskyn ook met verloop van tyd op metaalwiele, wat naby boutgate of ventilasievensters vorm. As u hierdie tekortkominge het, moet u die skyf verander. As dit nie moontlik is nie, moet u die wiel noukeurig inspekteer na elke sterk slag.
