Die opknapping van die enjin is glad nie vreeslik nie. As u die nodige hulpmiddel en begeerte het, is alles uitvoerbaar. Dit is waar dat u ook sekere nodusse moet verander as u krag wil toevoeg.
Voordat u met 'n groot herstelwerk begin, moet u die vraag beantwoord, wat presies probeer u bereik? As u doelwitte insluit die bereiking van die parameters wat inherent is aan 'n nuwe motor, moet u standaard onderdele gebruik. Maar as u die doelwit nastreef om die spoed en krag van die enjin te verhoog, moet u spesiale liggewigseenhede gebruik.
Waar om te begin en hoe om die opknapping te voltooi? Watter nuanses moet in ag geneem word tydens gedrag? As u een motor het, is die mees aanvaarbare opsie om 'n soortgelyke enjin aan te skaf wat u sal herstel. Gelukkig stel die wetgewing u in staat om die hele enjin te vervang, en registrasie is nie nodig nie.
Enjin opknap
Natuurlik sal u eerstens die silinders tot die volgende grootmaat moet boor. Tuning-liefhebbers sal hier begin beswaar maak, want om die krag te verhoog, moet die silinders verveeld wees tot die maksimum herstel. Die volgende keer sal u die moue in die blok moet omruil. Na verveling word geslyp benodig, wat óf spieël óf gaas kan wees. Daar is baie kontroversie oor wat beter is, maar om 'n spieël te kies, is beter, aangesien die maas redelik vinnig verslyt en die krag uiteindelik sal afneem.
Ligte gewigstange en suiers is die manier om toere en krag te verhoog. Beoordeel self, omdat die hele krukmeganisme ligter word, is dit makliker vir brandstof om die krukas te draai en die suiers te druk. Gevolglik is meer energie oor vir die wiele van die motor. Maar vergeet nie van die smeerstelsel nie, want die standaard kan die verhoogde krag moontlik nie hanteer nie. Probleemoplossing van die oliepomp, en verminder alle gapings tussen die behuising en die enjinblok.
Die vliegwiel moet ook tydens die instelling verander word. Dit moet maksimaal opgeskerp word. Dit is die beste om dit nie self te doen nie, want balansering is nodig na die maal. As dit nie gedoen word nie, sal daar buitensporige stampe en trillings plaasvind tydens enjindrywing. Die verkoelingstelsel benodig ook veranderinge; dit is wenslik om die oppervlakte van die verkoeler te vergroot. As dit moontlik is, kan u selfs 'n pomp met 'n groot aantal lemme gebruik vir 'n beter vloeistofsirkulasie.
Inbraak na herstelwerk
Wees versigtig met die enjin waarop die komponente verlig is. Ry versigtig, soos met 'n ligte vliegwiel, begin die motor skielik. Probeer om nie die toere te verhoog nie, die maksimum spoed moet nie meer as 90-100 km / h wees nie. Hoe beter u hardloop, hoe langer sal u nie bewus wees van enjinprobleme nie.
Dit is nie nodig om op nuwe motors in te hardloop nie, want die montering en verstelling word gedoen met behulp van die nuutste hoëpresisie-robotte. Maar na 'n groot opknapping neem dit 'n geruime tyd om in 'n spaarsamige modus te ry. Eers na tien duisend kilometer sal jy voel dat die enjin "lewendig geword het" en nog perde bygevoeg het. Moenie moedeloos wees as u dit nie voel as u die motorhuis verlaat nie.
