Skoda-motors is betroubaar genoeg vir hul klas, maar soos enige ander motor het dit swak punte in die ontwerp en spesifieke kenmerke van die herstelwerk. Dit moet alle Skoda-eienaars weet, ten einde die lewensduur van die motor te verleng en, indien moontlik, die herstelkoste te verminder.
Instruksies
Stap 1
Voer ingewikkelde diagnosering van Skoda-motors uit met moderne toerusting. Elektroniese stelsels vir voertuie benodig rekenaardiagnostiek. Die voorwaardes vir 'n volledige diagnose van komponente en samestellings word soos volg aanbeveel: 50-60 duisend km vir die ophanging, 100-120 duisend km vir ratkaste, 15-25 duisend km vir die remstelsel. Voer enjindiagnostiek elke 60 duisend km uit. Die resultate van gereelde diagnose toon dat die meeste van die foute in die elektroniese komponente van die motor, in die koelmiddeltemperatuursensors en lugstroommeters voorkom.
Stap 2
Die behoefte om Skoda-motorenjins te herstel, hou meestal verband met die nie-nakoming van die reëls vir die bestuur van 'n motor, met 'n lae brandstofgehalte en strawwe klimaatstoestande. Die brandstofstelsel benodig meestal herstelwerk, wat misluk weens die gebruik van brandstof van lae gehalte. Die gebruik van olie van lae gehalte is ook 'n algemene oorsaak van enjinfunksies. Die herstel van Skoda-enjins het baie funksies, afhangende van die krag en volume van die enjin en die geïnstalleerde eenhede. Herstel die enjin en sy toebehore slegs met oorspronklike onderdele en bykomstighede.
Stap 3
Die mees algemene redes vir die herstel van inspuiters is lae bedryfstemperatuur en petrol van swak gehalte. Herstel en spoel die inspuiters volgens die vervaardiger se standaarde en volgens die individuele eienskappe van die motor.
Stap 4
Dieselmotors van Skoda-motors benodig meer gereeld herstelwerk as dieselenjins van ander buitelandse motors. En die koste daarvan blyk baie duurder te wees as vir petrolenjins. Die mees algemene herstelwerk is temperatuursensors en gloeilampbeheereenhede.
Stap 5
Skoda outomatiese ratkaste is die duurste motor-eenheid wat herstel betref. Aan die ander kant is outomatiese transmissies hoogs betroubaar en breek dit uitsluitlik uit as gevolg van die nie-nakoming van die bedryfsreëls en ontydige olieverandering. Vanweë die ontwerp van die voertuig word outomatiese ratkaste met 'n enjinvliegwiel voorsien. Daarom is die herstel (vervanging) van die boks nodig om kennis te dra van die vliegwielmerke.
Stap 6
Meganiese uitsendings is 'n baie betroubare eenheid. Mislukkings word gewoonlik veroorsaak deur te hoë of te lae spoed. Let op die gebruik van kwaliteit seëls en smeermiddels wanneer u handratkas herstel. Met gereelde gebruik van 'n sportiewe bestuurstyl, moet wrywingskywe dikwels vervang word.
Stap 7
Die belangrikste probleme wat in die Skoda-onderstel opduik, hou verband met die gehalte van paaie en klimaatstoestande in Rusland. Voer periodieke volledige diagnosering uit van die hoofkomponente van die onderstel elke 50-60 duisend km. Die hoofprobleme word veroorsaak deur die gereelde mislukking van die voorste rolstangbos. Merkskokbrekers, aangepas vir huishoudelike bedryfsomstandighede, moet elke 100-120 duisend km vervang word. Onaangepaste skokbrekers bedien 80-90 duisend km. Daarbenewens is die voorste naaflagers en die stille blokke van die agterste semi-onafhanklike vering swak punte.
Stap 8
In die stuurstelsel van Skoda-motors moet die stuurstang gereeld herstel word, en met 'n nalatige houding ten opsigte van die olieverandering en die aanscherping van die seëlelemente, ook die kragstuur. Die elemente van die remstelsel is ook voldoende betroubaar. Kalipers is sensitief vir tydige versorging. Die remstelsel self benodig die gebruik van slegs remvloeistof van hoë gehalte.
