Dit is baie gevaarlik om 'n motor met 'n foutiewe koppelaar te bestuur, en mislukking in die werking daarvan kan lei tot versnelde slytasie van ander dele van die motor. Om die koppelaar te kontroleer, is dit dikwels nie eens nodig om na 'n motordiens te gaan nie: 'n kundige bestuurder kan dit self doen.
Instruksies
Stap 1
Druk die koppelaarpedaal verskeie kere met die enjin af en luister. 'N Skrikwekkende teken kan die teenwoordigheid van vreemde geluide wees: klop, maal, piep, ens. Daarbenewens mag die pedaal nie stamp nie. U kan ook die beweging kontroleer deur die afstand van die pedaal na die vloer te meet terwyl die koppelaar ontkoppel is, en dan met die koppelaar ingeskakel en die verskil tussen die twee te bereken. Die grootte van die werkslag mag nie meer as 146 mm wees nie.
Stap 2
Begin die enjin, hou dit 'n rukkie by stilstand. Druk dan die koppelaar in, wag 2-3 sekondes en probeer trurat. As u 'n geknars of ander skerp, duidelike geluid hoor, dan is die koppeling of koppelingsdrukplaat gebrekkig. Dit is nog erger as die rat glad nie skakel nie. Dit kan dui op die koppeling van die koppelaar en die noodsaaklikheid van dringende herstelwerk. Let wel: die tjek is slegs sinvol as die ratkas goed werk.
Stap 3
Probeer om van ratte te wissel terwyl die enjin loop. 'N Duidelike teken van 'n wanfunksie is 'n maal- of klopgeluid wanneer u ratte wissel. Buitelandse geraas gaan meestal gepaard met 'n moeilike uitsending van die transmissie. Probeer om aan die gang te kom. As die motor begin ruk, bestaan die moontlikheid dat dit 'n foutiewe koppelaar is.
Stap 4
Kyk na die trekkrag terwyl u ry. Gaan na derde rat, en druk dan die gaspedaal skerp en stewig. As die versnelling van die motor nie ooreenstem met die toename in toere nie, is die koppeling die probleem. U sal dit maklik agterkom: die omwenteling van die krukas sal baie vinnig styg, in teenstelling met die snelheid van die motor.
Stap 5
Let op as daar 'n kenmerkende brandreuk is wanneer die koppelaar werk. As u dit voel, beteken dit dat die wrywingskussings van die aangedrewe skyf te veel verhit en begin "brand". Dit dui nie altyd op die noodsaaklikheid van dringende herstel van die koppelaar nie, maar as daar meer as een keer 'n onaangename skerp reuk voorgekom het, is dit sinvol om hulp by 'n motorwerktuigkundige in te win.
