Die digtheid van die elektroliet wat in die battery gegiet word, hang direk af van die temperatuur. Hoe laer die mate van verhitting daarvan, hoe laer is die digtheid van die elektroliet. En hoe laer die gespesifiseerde parameter, hoe laer is die batterykapasiteit. As u dus die hitteverlies van die elektroliet verminder, bespaar u die laai-energie van die aanvangsbattery.
Nodig
poliuretaan skuim - 1 silinder
Instruksies
Stap 1
Om die enjin op 'n ysige winteroggend te begin, is baie makliker as die battery snags uit die motor verwyder word en in 'n warm kamer geplaas word. In gevalle waar die eienaar nie so 'n maatreël getref het nie, en hy die battery gelos het om in die motor te oornag en die oggend nie genoeg energie gehad het om die enjin suksesvol aan te skakel nie, is dit genoeg om die battery te verwyder. uit die motor en dompel dit in 'n houer met warm water. Binne 'n uur sal 'n skynbaar uiters ontlaste battery soveel energie aan die aansitter kan vrystel dat dit die krukas van die enjin met woeste krag sal draai.
Stap 2
Die gelyste feite dui daarop dat vir die suksesvolle werking in die winter baie meer aandag aan die battery-isolasie moet gegee word as wat algemeen geglo word.
Stap 3
Die beste opsie vir hitte-isolasie van die aangeduide krageenheid is om die mure van die batterypunt te bedek met poliuretaan skuim, wat in aërosolwinkels in hardewarewinkels verkoop word. Wanneer u skuim aan die onderkant en mure van 'n nis wat vir 'n battery bedoel is, aanwend, moet u in gedagte hou dat die volume van die toegediende chemikalie drievoudig verhoog wanneer dit stol.
Stap 4
Na ongeveer twee uur se tyd word die oormaat gestolde poliuretaan-skuim met 'n mes afgesny, waarna die battery sy gewone plek inneem en bo-op dit met 'n skuimbedekking toegemaak word. Die skepping van so 'n "laag" sal help om die elektroliet in die battery 8-10 uur warm te hou. Dit sal u in staat stel om die motor te begin, ongeag die omgewingstemperatuur.
