In moderne motors word die enjin baie vinnig afgekoel, maar in die winter word dit 'n irriterende probleem, aangesien u die enjin konstant moet opwarm. Daarom is dit nodig om die enjinruimte te isoleer sodat dit vinniger opwarm en stadiger afkoel.
Nodig
Polipropileen skuim, isolasie, veselglas, vuurvaste seil
Instruksies
Stap 1
Gebruik spesiale materiale om die kompartement te isoleer, maar as dit nie beskikbaar is nie, kan u self sulke isolasie maak. Koop ongeveer 2 m² polipropileenskuim wat aan die een kant bedek is met 'n foelie wat die hittebestraling weerspieël. Hierdie materiaal word in byna enige hardewarewinkel verkoop. Om die eenvoudigste isolasie te maak - bedek die enjin met 'n stuk polipropileenskuim en sny die oortollige af, sodat die materiaal nie onder die enjinkap uitsteek nie. Dit sal help om die enjinkompartement met voldoende gehalte te isoleer.
Stap 2
Om die isolasie meer tegnologies te maak, neem 'n paar stukke dik papier en gebruik 'n skêr om die dele van die binnekant van die enjinkap te vorm waar die isolasie veronderstel is om vasgeplak te word (dit is die gebiede waar die ribbes van die enjinkap nie verby gaan nie).). Sny 'n laag hittebestande isolasie en polipropileen skuim volgens die templates uit. Plak die isolasie met behulp van spesiale gom, rol dit versigtig en dan 'n laag polipropileenfolie aan die enjin. As u dit nie inrol nie, val dit eenvoudig na 'n kort tydjie af.
Stap 3
Daar is 'n ander opsie vir die isolering van die enjinruimte. Neem 'n stuk seil wat groot genoeg is om 'n deel van die enjinruimte van die verkoeler na die ratkas te bedek. Bevestig 'n stuk seil met kabelbinders aan die bokant van die verkoeler. Trek dit af sodat die res onder die motor hang. Draai veselglas oor uitlaatkomponente wat die seil kan aanraak om uitbranding heeltemal te voorkom. Strek die seil onder die deksel en trek dit sodat dit nie sak nie. Maak die seil stewig vas aan die onderkant van die enjinkompartement.
Stap 4
As u die motor in baie moeilike omstandighede bestuur (by temperature onder -20 ° C), kan albei hierdie metodes gebruik word om die enjinruimte te isoleer. Enjinbelasting sal dramaties daal en die brandstofverbruik sal aansienlik verminder.
