Met die aanvang van die winterseisoen en die aankoms van koue weer word die kwessie van warm hou in die enjinruimte dringender. Dit geld veral ingevoerde motors, waarin die enjin binne enkele minute afgekoel het.
Nodig
- Enjin-isolasie-stel,
- foelie-bedekte polipropileen - 2 vk. m,
- gom of dubbelzijdige band.
Instruksies
Stap 1
Dit is geen geheim dat die bestuurder baie tyd neem om die motor op te warm in ysige weer nie. En hoe meer gereeld u die motor moet opwarm, hoe kosbaarder tyd word daaraan gewag totdat die werkstemperatuur van die koelmiddel in die enjin styg. Om nie eers te praat van die brandstofverbruik wat die gesinsbegroting beskadig nie.
Stap 2
Ten einde finansiële verliese te verminder en die lewensduur van die enjin te verleng, dui so 'n voorkomende maatreël op soos die enjinisolasie gedurende die winterbedryf van die motor.
Stap 3
Die moderne mark bied 'n verskeidenheid industriële isoleringsmateriaal om werk aan die termiese isolasie van die enjinkompartement van 'n motor te verrig. Wat by enige handelsorganisasie gekoop kan word. Elke kit moet instruksies bevat oor hoe om isolasie in die enjinruimte te doen. Dit is genoeg om dit deeglik te bestudeer, waarna enige motoreienaar die isolasie van die enjin kan hanteer.
Stap 4
In die gevalle waar die motorliefhebber om die een of ander rede nie daarin kon slaag om 'n enjinisolasiepakket by die kleinhandelnetwerk aan te koop nie, kan u dit self maak.
Stap 5
In die eerste fase word 'n hitte-isolerende materiaal aangekoop, waaruit die enjinisolasie vervaardig sal word. Volgens die 'tuiskenners' is die beste materiaal wat vandag die beste opgedra word, die foeliekleed polipropileen wat gebruik word vir hitte-isolasie in die bou van baddens en saunas.
Stap 6
Die res is redelik eenvoudig. U kan die enjinruimte heeltemal met skuim toemaak, met foelie aan die enjin, en dan die oortollige isolasie afsny sodat dit nie in alle rigtings onder die geslote kap uitsteek nie.
Stap 7
Maar 'n meer korrekte opsie sou wees as die isolasie volgens voorafgemaakte papierpatrone uitgesny word en direk aan die agterkant van die enjinkap vasgemaak word, met die foeliekant aan die motor. U kan die patrone met gom of dubbelzijdige kleefband heg, dit wil sê met 'n kleeflaag op albei oppervlaktes.
