'N Verkeerde ingestelde ontstekingstydstip lei tot onvolledige verbranding van die brandstof-lugmengsel wat die enjinsilinders binnedring. Dit word weerspieël in die bedryfsbrandstofverbruik, in die rigting van die toename daarvan. Daarbenewens spoel die oorblywende brandstof die smeermiddel van die silinderwande af, wat die slijtage van die suiergroep verhoog. In die besonder, en die vermindering van die motorbron van die enjin as geheel.
Nodig
13 mm moersleutel
Instruksies
Stap 1
Om die akkuraatheid van die instelling van die ontstekingstydperk na te gaan, is dit nodig om die versnellerpedaal skerp te druk terwyl u teen 'n snelheid van 40 km / h op 'n plat pad ry. Nadat u hierdie aksie uitgevoer het, moet 'n kenmerkende ontploffingsklok aan die kant van die enjinruimte verskyn, wat stop op die oomblik dat die masjien 'n snelheid van 60 km / h ontwikkel. In gevalle waar alles presies so gebeur, is die ontstekingstydperk korrek ingestel.
Stap 2
Maar as die ontploffing in die enjin nie gestop het nie en voortgaan nadat die motor 'n snelheid van meer as 60 km / h ingestel het, dan dui hierdie faktor aan dat die 'vroeë' ontsteking ingestel is.
Om die ontstekingsmoment reg te stel, is dit nodig om die motor te stop en die enjin af te skakel. Nadat u die enjinkap opgehef het en die moer van die brekerverdeler losgemaak het, draai u die "verspreider" teen die kloksgewys met 1-2 mm en draai dan die moer van sy bevestiging vas.
Stap 3
Dit is moontlik dat die klop van die enjin stop totdat die motor sestig kilometer spoed bereik. In hierdie geval word die ontstekingstyd met 'n mate vertraging ingestel. Die verstelling word op 'n soortgelyke manier gedoen soos hierbo beskryf, met die enigste verskil dat die brekerverspreider om die as langs die klok draai - met 1-2 mm.
Stap 4
Na een of meer stopplekke onderweg word die akkuraatste instelling van die ontstekingstydstip uitgevoer.
