Die eenvoudigste bedradingsdiagram vir elektriese waaiers is baie eenvoudig. Maar u kan daaraan verskeie veranderings maak om dit meer perfek te maak. U kan die waaier tweespoed maak en ook 'n groot stroom van die sensor afneem met behulp van 'n relais. En dit sal nie skade doen as die enjin glad begin nie.
Om geld te bespaar en die ontwerp te vereenvoudig, gebruik motors 'n vereenvoudigde stroombaan om die koelventilator aan te skakel. Die stroombaan bevat 'n waaiermotor, lont, temperatuursensor en verbindingsdrade. Die elektriese motor is aan die grond gekoppel, sowel as die positiewe van die battery deur 'n lont. 'N Temperatuursensor is by die breek in die aarddraad ingesluit.
Hierdie stroombaan is goed vir sy eenvoud, dit is nie nodig om duur elemente te gebruik nie, en die aantal drade is minimaal. Maar daar is ook nadele daaraan verbonde. 'N Temperatuursensor wat byvoorbeeld as skakelaar werk, lei 'n groot stroom deur homself, wat die lewensduur daarvan beïnvloed. En nog 'n minus is die skielike begin van die enjin. Die las op die motor styg skerp tot die maksimum waarde, en dit beïnvloed die toestand van die elektriese motor negatief.
Gebruik 'n elektromagnetiese aflos
Die gebruik van 'n eenvoudige relais sal die stroombaan effens bemoeilik, maar die temperatuursensor red teen die teenwoordigheid van 'n groot stroom. 'N Groot stroom sal deur die afloskontakte vloei. Dit is goedkoper en makliker om 'n aflos te vervang as 'n temperatuursensor om 'n elektriese waaier aan te skakel. Om die opgradering uit te voer, benodig u 'n draad en 'n aflos met 'n beugel om aan die bak vas te maak.
Ontkoppel die temperatuursensor en die drade daarop moet gekoppel wees aan die normaal oop kontakpunte van ons aflos. Die helfte van die werk is gedoen, die kragafdeling is gereed. Nou beheer. Ons verbind een uitgang van die temperatuursensor met die aarde, maar die tweede is gekoppel aan die relaispoel.
Vanaf die tweede aansluitpunt van die spoel moet u 'n draad na die positiewe aansluitpunt van die battery strek. Dit is wenslik dat die verbinding deur 'n lont geskakel word, waarvan die bedryfsstroom 1 ampère kan wees. Die spoel trek 'n klein hoeveelheid stroom, dus die ergste ding wat kan gebeur, is 'n kortsluiting in die bedrading. Vervolgens kan u 'n gedwonge aktiveringsknop parallel koppel aan die temperatuursensor wat u in die motor kan installeer.
Toepassing van halfgeleiers
In plaas van 'n elektromagnetiese aflos, kan u 'n tiristorskakelaar of 'n veldeffek-transistorontwerp gebruik. Die essensie is dieselfde, net daar is geen bewegende kontakte nie, hulle funksies word uitgevoer deur elektrone en gate in die halfgeleierkristal. Maar vergeet nie die verkoeling van tiristors en transistors nie; installeer verkoelers wat die nodige hitte-oordrag sal kan lewer.
Sagte enjin begin is 'n baie nuttige funksie vir motorbeheer. Hierdie innovasie sal die las op die elektriese motor geleidelik verhoog. So 'n onderneming word gedoen met behulp van PWM-modulasie. Maar saam met al die innovasies, kan u 'n tweede temperatuursensor in die verkoelingstelsel gebruik, waarvan die responstemperatuur 5 grade laer is as dié van die hoofstelsel.
As die waaier aangeskakel word wanneer die hoofsensor geaktiveer word, moet die spoed die helfte soveel wees as die tweede sensor geaktiveer word. Om dit te doen, moet u 'n weerstand gebruik wanneer u aansluit. Die een wat op die stoofwaaier geïnstalleer is, is perfek. Dit sal voorkom dat die temperatuur in die stelsel ekstreme waardes bereik.
