Die V-band word in motorenjins gebruik om krag van die krukas na die eenhede oor te dra. V-rieme bestaan uit versterkings, 'n rubberbasis en 'n materiaalomslag. Klassieke, smal en tand-V-bande en multi-V-bande word in motorenjins gebruik.
V-bande is 'n soort dryfband - buigbare elemente wat gebruik word om die wringkrag oor te dra tussen die aandrywing en die aangedrewe katrolle van die bandaandrywings. In motorkonstruksie word V-bande gebruik om krag vanaf die krukas te voorsien aan eenhede wat deur die enjin aangedryf word.
Meetkundige eienskappe
Die V-band het 'n trapesoïede dwarsdeursnee, waarvan die sye deur wrywingskragte teen die paringsoppervlakke van die katrol gedruk word. Die katroldiepte moet ruimte bied tussen die onderkant van die band en die katrolgroef.
Moderne standaarde en tegniese voorwaardes vir die standaardgroottes van V-bande wat gebruik word in die ontwerp van motorenjins, maak voorsiening vir soorte soos bande van 'n klassieke gedeelte, smal gedeelte en bande met 'n tandrand. Die gedeelte van die V-band word gekies uit katalogusse, afhangende van die maksimum perifere spoed wat ontwikkel word by die perifere deursnee van die katrol.
Ontwerp
Die V-riem bestaan uit drie hoof strukturele elemente - koord, rugkant en weefselomslag. Koord is 'n versterkende vesel wat van sintetiese of koolstofdoeke gemaak word. Die koord neem die grootste deel van die vrag wat op die band inwerk. Die kern van die V-band is van rubber en bied die nodige buigsaamheid. Die materiaalomslag is ontwerp om die hegting tussen die gordel en die katroloppervlak te verbeter, asook om die slijtage op die rubberbasis van die gordel te verminder.
Die laaikapasiteit van 'n V-band hang nie net af van die geometriese eienskappe daarvan nie, maar ook van die materiaal wat gebruik word. Bande van verskillende vervaardigers met dieselfde standaardgrootte en laaikapasiteit is heeltemal uitruilbaar.
Kenmerke van verskillende soorte V-bande
'N V-gordel met 'n smal gedeelte kan meer krag oordra as 'n klassieke band met gelyke afmetings. Om die oordrag van hoë krag moontlik te maak, word smal V-bande met sterker toue vervaardig as die klassieke.
Getande V-bande word ook baie gebruik in motorenjins. Hulle het nie 'n lapomhulsel op die kontakoppervlakke nie, wat geskuur word vir 'n egaliger kleefwerk.
Vir die oordrag van hoë krag sonder 'n beduidende toename in die grootte van die transmissie, word multi-V-bande gebruik, wat geometries 'n aantal V-bande is wat op mekaar geleë is.
