Dit is geen oordrywing om te sê dat gehalte-remskyfies, tesame met pads, noodsaaklike elemente van goeie remme is nie. Verder is dit opmerklik dat hierdie twee belangrike elemente van die remstelsel saamwerk, wat beteken dat die mislukking van die een onderdeel die ander krities beïnvloed. Daarom, selfs al is 'n nuwe stel remblokkies betyds geïnstalleer en die korrosiewe, krom, met 'n heterogene oppervlaksamestelling, word die skyf nie terselfdertyd aangeraak nie, dan sou die motor in elk geval nie beter wees om te rem nie.
Ervare bestuurders sê gewoonlik dat ''n goeie klop sigbaar sal wees', wat beteken dat u nie na vreemde geluide in die motor moet luister nie. En selfs meer nog, dit is nie nodig om die diens hieroor te benut nie. In die eerste plek is hierdie spreekwoord egter meer geskik vir motors wat in die binneland vervaardig word, wat, selfs nuwes, nie ideaal is vir stille werking van die enjin of geluidsisolasie van die passasierruimte nie. En tweedens - knock knock strike. 'N Remskyf wat teen 'n snelheid van net meer as 30 km / h getoon het, kan tot 'n noodlottige ongeluk lei.
Voorkoming van wanfunksies in die remskyf bestaan uit die tydige inspeksie van die oppervlaktes. Dit sal ook nie oorbodig wees om die temperatuur van die onderdeel na te gaan nie. Dit is die beste om dit voor en na die gebruik van die voertuig te doen en sodoende vas te stel hoe vinnig die remskyf opwarm.
'N Foutiewe skyf kan ook geïdentifiseer word tydens die bestuur. Wieluitloop, ruk, ruk van die voertuig tydens rem, onreëlmatige bulte wat tydens beduidende remme gehoor word, asook kort slyp - al hierdie faktore dui gewoonlik op ernstige probleme in die remstelsel. Die oorsaak van hierdie probleme sal waarskynlik nie deur die oor bepaal word nie.
As u ondervinding het in selfprobleme, kan u die remskyf self vervang. Dit is egter heel moontlik dat die diens alles baie vinniger en meer professioneel sal doen. Daar moet egter in gedagte gehou word dat dit beter is om skywe in pare te wissel. Dit wil sê as die agterste linkerrem vervang moet word, is dit beter om ook dadelik die regte een te verander.
Daar is twee onversoenbare kampe onder motoreienaars. Sommige bestuurders beweer dat dit moet verander word as die skyf deur meer as 50%, kromming of aansienlike afbraak van die oppervlak korrodeer. Ander is seker dat moderne herstelgereedskap so goed is dat dit selfs 'n heeltemal "dooie" skyf kan stoor. Elke voertuigeienaar moet self besluit hoe om die remstelsel op te los. Een ding is duidelik: nadat u die skyf verhinder het en defekte in die werk ontdek het, moet u die probleem op die agterbrander nie uitstel nie, maar u moet probeer om alle maatreëls so spoedig moontlik reg te stel.
