Wanneer u 'n enjin vervang, is dit gewoonlik nodig om die katrol te herrangskik, wat soms sekere probleme veroorsaak. Daar is verskillende maniere om die katrol met selfvertroue sonder moeite en tyd te verwyder.
Die metode vir die verwydering van 'n katrol hang dikwels af van die tipe pasvorm en die tipe meganiese paring. In die meeste gevalle is dit genoeg om met 'n hamer aan die ander kant van die katrol te tik om dit van die sitplek af te kry, maar tyd en korrosie kan 'n wrede grap speel. In hierdie geval kan 'n mens nie sonder toepaslike tegnieke en toestelle klaarkom nie.
Verwyder meganiese aangehegte katrolle
Motore met lae krag het dikwels 'n spoelvrye katrolpas. In hierdie gevalle word die katrol teen verplasing gehou deur 'n houring of wasser, of deur 'n skroefdraadverbinding. In hierdie gevalle is dit voldoende om die bevestigingsmoere los te draai en die borgring te verwyder. Herbruikbare geskulpte ringe kan ook gebruik word, wat óf afgekap moet word óf vir 'n lang tyd gelykgemaak moet word met 'n as en skroewedraaier.
Verwydering van termiese katrol
Soms is dit genoeg om dit effens te verhit om die katrol te verwyder. Namate die temperatuur styg, brei die metaal uit, wat die drukpers verswak. As die katrol op die as geplaas is deur voorverhitting, kan die gespesifiseerde verwyderingsprosedure eenvoudig nie afgesien word nie: die asdiameter is 'n fraksie van 'n millimeter groter as die gat in die katrol, waardeur die persdruk te hoog is.
Die katrol word van die rande verhit en tik dit geleidelik van verskillende kante af na die einde van die as. In hierdie situasie moet indirekte verhitting van die as nie toegelaat word nie, anders sal dit ook onderhewig wees aan lineêre uitsetting en die katrol nog meer sal vasklamp. As oorverhitting plaasvind, moet die verbinding toegelaat word om af te koel en herhaal die prosedure weer. Met 'n groot sitplekwydte is verskeie verhittingpogings nodig.
Verwyder die katrol met 'n trekker
Dikwels kan die katrol met 'n eenvoudige trekker verwyder word. Dit is 'n dik metaalplaat met 'n gat in die middel. 'N Groot moer word koaksiaal aan een van die plaatvlakke gelas. Op een lyn wat deur die sentrale gat gaan, word klein gleuwe in die plaat gemaak. Om die trekker te gebruik, benodig u ook 'n bout vir die grootte van die moer wat aan die trekker vasgesweis is en twee kleiner boute met groot ringe.
Twee gate moet in die katrol geboor word, geleë op 'n lyn deur sy middel. In hierdie gate word 'n draad met 'n eengangskraan gesny, volgens die deursnee waarvan die boute vir die trekker gekies word. Daar is 'n sentreringsgroef in die as van die elektriese motor, waarin dit nodig is om die bal met behulp van dik vet van die laer van die vereiste grootte vas te maak. Die sentrale bout van die trekker moet ook verwerk word: 'n bolvormige uitsparing moet aan die einde daarvan gemaak word.
Die trekker word met boute deur die gleuwe aan die katrol vasgemaak en in die skroefdraadgate ingedraai. Die middelbout rus op 'n bal wat in die sentreringsgroef van die as vas is. In die proses om in te skroef, sal die bout die trekker van die as ontsluit, waardeur die katrol van die sitplek verplaas sal word. As daar nie genoeg boutbeweging is om die katrol heeltemal te verplaas nie, moet daar verskeie groot moere onder die syboute geplaas word.
