As 'n persoon hoor van motorhuur en die moontlike koste om 'n voertuig te huur, skat hy onmiddellik die koste. Inderdaad, motorhuur is nie 'n goedkoop plesier nie, maar in digbevolkte stede is hierdie diens in aanvraag. Die belangrikste ding is om te weet hoe u 'n motorhuuronderneming behoorlik kan organiseer, waar u moet begin en hoeveel geld benodig word.
Waarom huur?
Byna almal het 'n motor. Die huurdiens is slegs nodig wanneer die voertuig buite werking is of herstel word. Daarbenewens is huurgeld in aanvraag onder burgers van ander lande wat kom kuier en 'wiele' benodig om deur 'n vreemde stad te reis.
Wie is die kliënte?
Motorhuur in Moskou of ander stede kos vanaf 1500 roebels. in 'n dag. Die kliënte is gevolglik welgestelde mense met 'n bogemiddelde verdienste. Mense in hierdie kategorie het hul eie motors. So hoekom het hulle 'n gehuurde voertuig nodig? Soos die hoofde van reeds bedryfsondernemings verduidelik, is gehuurde voertuie nodig vir die herstel van 'n persoonlike motor.
Dit blyk dat byna die helfte van die kliënte van motorhuurondernemings eienaars van hul eie motors is. Nog 'n kwart is mense wat vervoer huur vir reise buite die stad of die land reis.
Dit is die moeite werd om 'n ander kategorie mense aan te dui wat motors huur om hul solvensie te bevestig en voor kliënte of sakevennote te "pronk". In so 'n situasie is BBP-motors in aanvraag. Die aantal kliënte wat vervoer vir 2-3 maande of selfs vir 'n jaar reël, neem ook toe.
Met watter motors om die voertuigvloot aan te vul?
Die motorhuurvloot is in twee kategorieë verdeel:
- begroting. Hier val die klem op binnelandse vervoer. Daar is slegs 'n paar kantore in hierdie segment;
- duur. Dit sluit motors in van buitelandse produksie wat tot verskillende klasse behoort. Begin en ervare ondernemings verkies om verskeie redes buitelandse motors - dit is betroubaar, duursaam en help om geld te verdien (om 'n buitelandse motor te huur is duurder). Om geld te bespaar, is dit die moeite werd om met spesifieke verskaffers saam te werk. Dit is 'n kans om die aankoop-, onderhouds- en opvolgkoste te verlaag.
Vervoer, wat tot die ekonomiese klas behoort, kos kliënte vanaf 1500 roebels per dag. Besigheidsklasmotors is duurder - vanaf 4000 roebels / dag. Die "middelste" kategorie bevat die volgende motors - Honda Accord, Skoda Octavia en ander. Daar is ook 'n derde kategorie - besigheidsklas (Audi A6, Mercedes). Vir hierdie masjiene moet u 7000 roebels per dag betaal. Die laaste kategorie is elite. Hier kom u sulke "eksemplare" voor soos die Mercedes Gelend-wagen. Hier kos die vervoer vanaf 10 000 roebels per dag.
'N Aantal maatskappye werk met limousines, wat na troues gevra word. Anders as ander motors, word hierdie vervoer nie daagliks nie, maar ook uurliks aangebied. Dit is as gevolg van die versoeke van klante wat sulke motors vir 'n minimum tydperk benodig. Lincoln kos gemiddeld 6 000 roebels / uur. Hierdie prys is te danke aan die verskaffing van 'n motor met 'n bestuurder.
Bykomende diens - om die bestuurder aan ander soorte motors te koppel. In hierdie geval is die marge van 2000 roebels per dag. Terselfdertyd is die werksure, net soos ander werknemers, agt. Dit het geen sin om 'n bestuurder aan te hou nie - dit is makliker om mense in diens te neem vir korttermynwerk. Die berekening van bestuurders word volgens die formule gedoen - 1 bestuurder vir 6-7 motors.
Wins
Die gemiddelde motorhuuronderneming het 'n vloot van 20-30 motors (in 90% van die gevalle buitelandse motors). As u met binnelandse vervoer werk, word elkeen van die posisies met twee motors gesluit. Die een word vir onderdele gekoop, en die ander een vir gebruik. In die geval van buitelandse motors is sulke versiendheid nie ekonomies geregverdig nie.
Die winsgewendheid van 'n motorhuuronderneming is gemiddeld 20-30%. Gereelde wins word gewaarborg met 'n stabiele hoeveelheid vervoer. Die ideale opsie is wanneer elkeen van die motors 240-250 dae per jaar werk, dit wil sê 65-70% van die tyd. Dit is moeilik om so 'n resultaat te bereik - dit is die moeite werd om die produk te adverteer en nie geld te spaar nie (ten minste in die beginfase). Aanvanklik beloop die koste van 'n advertensieveldtog tot 10-15% van die begroting.
'N Winsgewende opsie is om 'n motor tot enkele maande by verteenwoordigers van groot maatskappye te huur. In hierdie geval daal die huurprys, maar die werklike wins groei saam met die las op die voertuig. Dus, as die daaglikse prys van 'n motor 3000 roebels is, dan daal die prys tot 'n vlak van 1500 roebels per dag as u dit vir 'n maand huur.
Nog 'n voordeel van 'n langtermynhuur is die vermoë om tyd en geld te spaar om nuwe besoekers te vind. Koste vir papierwerk en beheer word verlaag. Daarbenewens word motors selde 15-17 dae gelaai, maar hier is daar 'n werklike voordeel, alhoewel teen 'n bekostigbare tarief.
Verkope begin in die somer gedurende die vakansieseisoen. Gemiddeld styg die vraag na huurvoertuie in warm maande met 15-20%.
Huur om te help
Om 'n motorvloot te vul deur 'n voertuig te koop, is 'n duur plesier, daarom is dit makliker om nie 'n voertuig te koop nie, maar om dit te huur. Die voordeel van hierdie metode is die behoefte aan 'n kleiner hoeveelheid aanvanklike belegging en die kans op daaropvolgende aankope van motors. Met gereelde betalings word die motor na 2,5-3 jaar afgeskryf en verkoop teen 'n prys van 30-40% laer as die oorspronklike.
Motorhuurskemas wissel en is voordelig vir entrepreneurs. Die diagram lyk soos volg:
- 'N Beginner-sakeman betaal 'n aanvanklike betaling van 25-30% van die koste van die motor;
- Elke maand (kwartaal) word die betalings soos bepaal deur die ooreenkoms tot 3-5% van die prys van die motor gemaak;
- Betalings word gedurende die huurtermyn (25 maande) gedoen. Na hierdie tyd word een van die besluite geneem - die motor word uitgekoop of aan die leasemaatskappy terugbesorg. As die huurbetalings elke maand 27.000 roebels beloop en die wins van een motor 50.000 roebels is, is die wins duidelik.
Die belangrikste punt is die lewensduur van die masjien. In 'n motorhuuronderneming is hierdie tydperk beperk tot 2-3 jaar. Na hierdie tyd verloor die motor sy hoofkomponente - voorkoms en 'gesondheid'. Die masjien sal waarskynlik herstel word en minder waarskynlik die onmiddellike taak verrig. Die gemiddelde kilometers van 'n gehuurde motor is 30-35 duisend kilometer. Motorliefhebbers loop nie sulke kilometers oor nie, selfs nie binne 5-7 jaar nie. Die verkoop van 'n motor is dus relevant totdat dit enigsins sy prys verloor het.
Huidige risiko's
Om risiko's te vermy, moet die motor nie aan alle klante wat aansoek gedoen het, gegee word nie, maar slegs aan betroubare persone. Dit is belangrik om na te dink oor die beperkings, byvoorbeeld die minimum ouderdom (21 of 25 jaar), ry-ervaring (vanaf 3 jaar), ensovoorts. Daar word geglo dat iemand met ouderdom slimmer word en ophou om die pad te gebruik as 'n plek om die prestasie van 'n motor te toets.
Dit is nie oorbodig om kliënte na 'n kriminele verlede te 'druk' nie. Dit word dikwels informeel gedoen - deur spesiale verbindings in die toepaslike strukture. As u 'n kriminele rekord het, moet u weier om 'n voertuig te huur. Aan die ander kant kan niemand die beskerming van die motor waarborg nie. Die risiko van 'n ongeluk of diefstal bly.
Statistieke toon dat vandag 2% van alle huurmotors gesteel word. Volgens ander statistieke is daar om een of ander rede tot 3-5% van die voertuigvloot onklaar. U moet voorbereid wees dat 6-10 huurkontrakte met 'n ongeluk van 110 tot 120 is. Gevolglik loop die maatskappy direkte finansiële verliese op wat die moeite werd is om te dek.
Selfs 10-20 jaar gelede word motorhuur as 'n riskante onderneming beskou, en motorhuurondernemings was weerloos teen gewetenlose kliënte wat die huurmotors geklop het. Vandag het alles verander en 'n aantal opsies verskyn:
- motors in die park is onderhewig aan verpligte versekering;
- Om veiligheidsredes moet klante 'n kontantdeposito betaal wat afhang van die voertuig. Vir begrotingsvoertuie is die deposito 20 000 roebels en vir uitvoerende motors - van 50 000 roebels. Hierdie praktyk dek ten minste 'n deel van die verliese in geval van probleme en gee 'n aansporing vir die kliënt om die motor betyds terug te besorg;
- soms is die kilometers beperk. Die gemiddelde limiet is 200-300 km. Hierdie maatreël verhoed dat die huurder probeer om die motor vir 'n taxi te gebruik. Terselfdertyd word die slytasie van die voertuig ook verminder. As die limiet oorskry word, onderneem die kliënt om 'n boete te betaal.
Besigheid in getalle
Dit is nou die moeite werd om na die interessante gedeelte oor te gaan - die koste om 'n onderneming te begin:
1. Gemiddelde openingskoste:
- Registrasie van die maatskappy - vanaf 10 000 roebels;
- Parkeerterrein vir 6-8 plekke - vanaf 25 000 roebels;
- Kantoorhuur - vanaf 30.000 roebels.
2. Personeel in diens neem. In die eerste fase is die volgende werknemers nodig: bestuurder (direkteur), bestuurder, rekenmeester, tegniese werker, sekuriteitsbeampte. Die totale koste van lone is 80-120 duisend roebels.
3. Aanvanklike belegging behels die aankoop van vervoer. In geval van huur, sal 'n vooruitbetaling van 17-20% van die koste van die motor vereis word. As u 10 motors neem (5 verskillende klasse), benodig u 'n bedrag van 7.000.000 roebels. Beleggings in advertensies is ook nodig - vanaf 50 000 roebels.
4. Uitslae. Dus, die koste van die opening van 'n maatskappy is 7.500.000 roebels, die maandelikse omset is 300-400.000 roebels, die verwagte maandelikse wins is 70-80.000 roebels.
Afsluiting
Motorhuur in Moskou of 'n ander stad is ingewikkeld in sy organisasie en is op die oog af nie baie belowend nie. Maar as u u besigheid bou en advertensies reg organiseer, is daar 'n kans om baie klante en stabiele winste te kry.
