In die ou tyd, toe daar geen motors en openbare vervoer was nie, het mense perd, donkies, kamele of geloop. Maar hulle het langs die paaie beweeg. En waarheen die pad lei, moes hulle op die een of ander manier geweet het.
Hoe om te weet waarheen en hoeveel
Ons voorouers het baie eenvoudig uit die situasie gekom - hulle het groot klippe gesit, takke gebreek, kepe in die bome gemaak. Dit was die eerste padtekens. In antieke Rome het die inwoners nog verder gegaan - hulle het klippilare langs die paaie gesit en inligting daarop gekerf. Die afstand is eenvoudig beskou - van 'n bepaalde pilaar tot die Forum Romanum - die hoofplein van die hoofstad van Antieke Rome.
Gedurende die epiese tye in Rusland het die vordering nog verder gegaan. Onthou u 'n klip voor helde of ridders op die kruispad van drie paaie? Daar is baie inligting daarop gegraveer. Hierdie klip kan as 'n padteken beskou word. Maar daar was glad nie klippe nie (daar is baie paaie in Rusland - jy kan nie genoeg klippe bespaar nie). En toe, soos die antieke Romeine, het mense mylpale langs die hoofweë begin oprig. Die eerste dateer uit die 16de eeu, tydens die regering van tsaar Fjodor Ioannovich. Hierdie pilare, 4 meter hoog, is op die pad van die koninklike landgoed Kolomenskoye na Moskou aangebring.
Peter I het natuurlik 'n goeie onderneming ondersteun en ontwikkel. Die stelsel van mylpale het geleidelik na alle Russiese paaie begin versprei. Toe begin hulle die pilare met swart en wit strepe verf sodat hulle bedags sowel as snags swart gesien kan word. Die mylpale het die naam van die gebied en die afstand na die volgende nedersetting aangedui.
Toe motors verskyn
Dit was heeltemal genoeg totdat motors verskyn het. Hier is al tekens vir bestuurders en voetgangers wat die nodige inligting gee, noodsaaklik. 'N Spesiale kongres van die International Tourism Union het op die verkeerstekens bymekaargekom. En daar is besluit om hulle uniform regoor die wêreld te maak. Hoe? As al die tale van die volke van die wêreld anders is sedert die tyd van die toring van Babel? In 1900 het alle lande uiteindelik ooreengekom dat padtekens deur simbole en nie letters voorgestel moes word nie. Die simbole is verstaanbaar vir buitelanders en ongeletterdes.
Die eerste moderne padteken verskyn amptelik en plegtig in 1903 in Parys. Maar mense het hom lank as 'n nuuskierigheid beskou. Nog ses jaar moes verloop voordat die installering van padtekens 'n stelsel geword het. Hulle het regs in die rigting van die reis 250 m voor die aangewese probleemarea begin plaas. Die eerste vier was: "Rough Road", "Intersection of Equivalent Roads", "Dangerous Bend" en "Railway Crossing with a Barrier". Rusland het uiteindelik in 1909 padtekens gekry.
