Binnekort sal 'n nuwe konsepregulasie ontwikkel word wat die prosedure bepaal vir die slaag van eksamens vir diegene wat 'n bestuurslisensie wil verwerf. Volgens amptenare sal dit help met die oplossing van omstrede kwessies tussen die Staatsverkeersinspektoraat en die oorhandiging van die lisensie.
Daar word beplan dat die inhoud van die teoretiese gedeelte van die eksamen vir toekomstige bestuurders onveranderd gehou moet word. Elke fout in die antwoord van die onderwerp sal egter met vyf bykomende vrae gepaardgaan. As 'n student nie drie hoofvrae of een bykomende vraag korrek kan beantwoord nie, sal die eksamen nie aan hom deurgegee word nie. Volgens die huidige reëls mag die eksaminator twee foute in die antwoorde maak.
Praktiese toetse sal ernstiger verander. In plaas van die huidige drie eksamenvrae vir rypraktyke, is daar vyf verpligte oefeninge. 'N Voornemende bestuurder van enige van die kategorieë ("B", "C" of "D") sal die volgende vaardighede moet demonstreer: draai reghoekig, draai en begin op 'n opdraande, parallelle parkeervaardigheid, om te draai met 'n draai in 'n beperkte ruimte … Vir diegene wat die kategorie "A" (motorfietshantering) wil open, maak die nuwe reëls voorsiening vir nege praktiese toetse.
Die huidige regulasies vir die slaag van die rybewyseksamen laat 'n tweede poging toe om praktiese take te voltooi as die eerste nie slaag nie. Die nuwe projek impliseer nie 'n tweede poging nie.
Die aanvaarding van eksamens in die stad sal moeiliker word. Die toetse word beplan om op snelweë met verskillende verkeersintensiteite uit te voer. Hoe en deur wie die verkeersintensiteitsmetings gedoen sal word, word nie in die projek gespesifiseer nie.
Volgens die verkeerspolisie stel die nuwe dokument die reëls vir die slaag van eksamens in ooreenstemming met die moderne verkeerstoestande op die paaie. Tot dusver is toetse volgens 16-jarige standaarde uitgevoer. Intussen was daar in die stede 'n beduidende toename in die aantal motors.
In 2010 het die verkeerspolisie reeds 'n nuwe metodologie ontwikkel om eksamens af te lê om 'n rybewys te kry. Dit was veronderstel om die teoretiese en praktiese dele op die outodrome in outomatiese modus oor te gee om van die menslike faktor ontslae te raak wanneer die vaardighede van bestuurders beoordeel word. Sulke reëls het die aanklaer-generaal se kantoor egter mishaag, aangesien dit nie by die Ministerie van Justisie deur die registrasieprosedure gegaan het nie, en daarom het die verkeerspolisie besluit om die metodiek terug te trek.
