Waarom Enjinsnelheid Daal

Waarom Enjinsnelheid Daal
Waarom Enjinsnelheid Daal

Video: Waarom Enjinsnelheid Daal

Video: Waarom Enjinsnelheid Daal
Video: Enjin Coin ENJ - БУДУЩЕЕ ИГРОВОЙ КРИПТОВАЛЮТЫ! Enjin Token 2024, Junie
Anonim

Vandag gebruik alle vervoer: motors, motorfietse, vliegtuie vierslag-enjins, d.w.s. suier binnebrandenjins, waar die werkproses in elke silinder in twee krukasomwentelings plaasvind (vir 4 suierhoue).

Hoekom daal die enjinsnelheid
Hoekom daal die enjinsnelheid

Die enjin-stilstand kan weens 'n aantal faktore onstabiel wees. Dit hang alles af van die motor se handelsmerk. Die oorsaak van 'n wanfunksionering van die enjin by stilstand kan nie net die vergasser wees nie, maar byvoorbeeld 'n stelsel wat die vakuumwaarde in die inlaatspruitstuk van die enjin beïnvloed. Die bron kan wees as dit oop vassit as gevolg van vuil op die verspreidingsmure. Die gasklep van die tweede kamer gaan outomaties oop deur middel van 'n vakuumaandrywing wanneer die enjin 'n sekere spoed bereik (ongeveer 3500 rpm). Op die oomblik dat die demper oopgemaak word, tree die oorgangstelsel van die tweede kamer in werking. As die spuitkoppe of kanale van die stelsel in die vergasser verstop is, kom 'n skerp daling van die enjinsnelheid op kort termyn voor. Die oorgangstelsel werk met 'n klein draaihoek van die demper, en by verdere opening van die smoor kom die brandstof onmiddellik in die tweede kamer sonder om in die oorgangstelsel te gaan. Om hierdie nadeel uit die weg te ruim, is dit nodig om die vergasser te spoel. As die spoed met 'n skerp vrystelling van gas daal totdat die enjin heeltemal stop, moet die stilstandstelsel herstel word. 'N Bestendige terugkeer na 'n konstante stilstand van ongeveer 700-800 rpm is een van die toetse van sy stelsel. Nog 'n rede vir hierdie verskynsel is 'n wanfunksionering van die EPHH-regeleenheid: wanneer die spoed van tweede rat na derde skakel, teen medium spoed (3000-3500 rpm) word die sekondêre vergasser kamer aangeskakel. As daar 'n vertraging is in die insluiting daarvan, word die mengsel uitgeput en die versnelling van die motor sal nul wees. Om hierdie probleem uit te skakel, kan u die veer van die pneumatiese aandrywer van die sekondêre kamer verwyder. Daarna sal die dinamika weer normaal word, elastisiteit sal toeneem, d.w.s. Afskakelings moet minder gereeld gedoen word.

Aanbeveel: