Moenie jouself vlei met die skynbare eenvoud en goedkoopheid om 'n motor self te verf nie - die een of die ander stem nie ooreen met die werklikheid nie. As u besluit om die kleur van die motor radikaal te verander, sal u lank en noukeurig moet werk, en dit sal in elk geval 'n redelike sent kos. En as dit u eerste skilderervaring is, is dit beter om nie op die hele liggaam te eksperimenteer nie - probeer eers om enige defek aan een deel op te los. Beter nog, begin die tegnologie bemeester op 'n ou vleuel of deur wat uit 'n rommelwerf agter nabygeleë motorhuise geneem word.
Nodig
- - kleurstof
- - onderlaag
- - vernis
- - oplosmiddel
- - Wit spook
- - dekfilm
- - maskeerband
- - gebou haardroër
- - skuurpapier
- - poliëster motor stopverf
- - stopverf
- - orbitale sander
- - spuitpistool
- - kompressor
Instruksies
Stap 1
Die hele proses om 'n motor te verf, bestaan uit verskeie stadiums, terwyl u die grootste deel van u tyd aan oppervlakvoorbereiding bestee sal word. Was die deel eers deeglik met motorsjampoe en wag totdat dit heeltemal droog is. U kan dit ook met 'n haardroër uitdroog. Ondersoek dit noukeurig in goeie lig en uit verskillende hoeke: op hierdie manier kan u diepe skrape, skyfies, duike, spore van roes en ander grof defekte opmerk.
Stap 2
Verwyder die ou verfwerk in gebiede met ernstige skade met growwe (P80-100) skuurpapier. Probeer om die verf-tot-metaal-skuins so glad as moontlik te maak. Om die skrape wat op die verf ontstaan het, glad te maak, gaan oor die skoongemaakte oppervlak agtereenvolgens met verskeie dunner "velle" met 'n verskil van nie meer as 100 eenhede nie.
Stap 3
As u 'n 'droë' metode gebruik het om verf te verwyder, moet u die gedeelte van stof met 'n haardroër skoonmaak en die skoongemaakte areas met minerale drank ontvette. As u 'nat' skoonmaak, moet u wag totdat die oppervlak heeltemal droog is en dit op dieselfde manier ontvette.
Stap 4
Meng motorvuller met verharder in die hoeveelheid wat op die etiket aangedui word. Doen dit vinnig omdat die stopverf begin binne vyf minute "stol". Wend dit aan op die voorbereide areas met 'n stywe troffel, wees versigtig om nie te laat sak nie. Wag tot die stopverf heeltemal gehard is (30-45 minute) en voer die aanvanklike behandeling van die gevulde area uit met 'n skuurmiddel met skuurpapier met graan Р180-220. As die defek bly bestaan, dien die vereiste aantal stopverf toe. Elke laag moet dun wees, anders bars die materiaal. Wag totdat die vulmiddel elke keer heeltemal verhard is, skuur die laag en blaas af of blaas die stof af met 'n haardroër voordat u die volgende een aanwend.
Stap 5
Dek nou die hele oppervlak van die onderdeel met P300-360 skuurpapier. Dit kan met die hand gedoen word, en as die oppervlak geen verligting het nie, kan die proses met 'n skaaf of slypmasjien 'gemeganiseer' word. Vee die stof af met 'n klam spons en droog die oppervlak af. Draai jou handpalm oor die stopverfgebiede: dit moet ideaal saamsmelt met die oppervlak van die onderdeel. As u tevrede is met die resultaat, kan u voortgaan met die onderlaag.
Stap 6
Aangesien dit beter is om die onderdeel heeltemal te verf, moet dit heeltemal gevul word. die kans dat u 'n "vlek" verf sal kan plaas, is baie klein. Dit is ook nodig omdat die verf wat u gekies het, moontlik onversoenbaar is met die chemiese samestelling van die oorspronklike verf, en dan sal die interaksie lei tot 'n onvoorspelbare resultaat. Giet die onderlaag in die spuitpistool, verdun dit indien nodig tot die vereiste viskositeit met die oplosmiddel wat op die etiket aangedui word. Rig die spuitpistool vertikaal. Die breedte van die fakkel naby die oppervlak wat geverf moet word, moet 25-30 cm wees. Kies die vereiste viskositeit van die onderlaag, die afstand tot die oppervlak wat u moet verf en die eksperimentele snelheid om te verf. Oefen ten minste op 'n stuk koerant. Die onderlaag moet toegedien word sonder om te sak, in 'n egalige laag van 30-40 mikron dik.
Stap 7
As u die onderdeel begin vryf, moet u verby die rand van die oppervlak spuit en ook verder as die rand afwerk, sodat u nie kan versak nie. Wag totdat die onderlaag heeltemal droog is - met die uitsondering van epoksie, droog die onderlaag 2-3 uur in ambagtelike toestande; om die proses te bespoedig, kan u 'n haardroër gebruik. As die onderlaag merkbaar ongelyk is, is dit beter om dit heeltemal te verwyder met behulp van 'n slypmasjien of 'n vliegtuig met 'n "skuurpapier" 600-800 eenhede. Dit laat u toe om mikroskeure vir die blote oog te sluit sonder om 'n ontwikkelende poeier te gebruik, en soms sal dit gebreke openbaar wat nie tasbaar of visueel waarneembaar is nie. Elimineer die gebreke, dien 'n nuwe laag onderlaag toe, droog dit af en skuur met 2000 eenhede skuurpapier as die resultaat bevredigend is. Verwyder soos gewoonlik stof en ontvreet die oppervlak. Nou kan u direk voortgaan met verf.
Stap 8
Die stappe vir die aanbring van die basis is presies dieselfde as om aan te vul. Die enigste verskil is dat die verf in verskillende lae aangebring word, wat elkeen na die droog geskuur word. As u net een onderdeel verf, is dit beter om die keuse van verfkleur aan 'n rekenaar in 'n motordiens toe te vertrou. Nadat u 2-3 lae verf aangebring het, word die oppervlak in een laag gelak. Dit is egter nie nodig nie, asook om die onderdeel tot 'n spieëlafwerking te poleer. As u presies hierdie resultaat wil bereik, gebruik 'n skuur poleerpasta en 'n skuurmasjien met 'n skuimblok.
