As u 'n enjin herstel, is dit die gebruik om die suiers van die verbindingsstawe te verwyder. Hierdie manipulasie word op verskillende maniere gedoen, afhangend van die formaat van die suierontwerp. Daar is altesaam verskillende soorte suiers. Die prosesse vir die werk met elk van die variëteite word hieronder beskryf.
Swaai pen suier
Eerstens moet u die houers van die groewe verwyder. Om dit te doen, moet u 'n geslypte gereedskap onder die ring wikkel, dit versigtig afwring en uit die groef verwyder. Vervolgens moet u die suierpen effens skuif sodat dit nie die uitgang van die ring belemmer nie. Hou dit met u vinger vas om te verhoed dat die ring afgly. Dit sal wonderlik wees as die suier met die verbindingsstaaf by die gewig hou.
Suier met ingedrukte pen
As die suier roerloos in die verbindingsstang sit, sal dit nodig wees om dit met 'n domkrag of dryfkrag op die pers uit te druk. Om dit te doen, moet u spesiale blokke gebruik, en die radius daarvan moet effens groter wees, ongeveer 1-5 millimeter, van die radius van die silinder, anders kan 'n afbraak voorkom. U moet die vinger met 'n getrapte doorn met 'n senterband uitsteek. Dit moet in die gat van die pen geplaas word, terwyl die buitenste deursnee nie minder as die pen moet wees nie.
Zuigers van Amerikaanse enjins
Hierdie tipe suiers het 'n koeler wat afwaarts strek. In hierdie geval kan die gebruik van 'n radiale pad 'n skewe en daaropvolgende suierbreuk veroorsaak. Dit is nodig om 'n ander pad te installeer, of 'n plat pad met 'n gat wat die suier in die yskas kan ondersteun, te gebruik. 'N Getrapte doorn kan gebruik word om die pen te verwyder. Met die hulp daarvan kan u u vinger saggies uit die gat slaan, terwyl u die suier in gewig hou.
Demonteer die oliepomp
Wanneer komplekse voertuig- en / of motorherstelwerk uitgevoer word, moet die oliepomp gedemonteer word. Hierdeur kan nie net vuil wat in die kanale van die liggaam ophoop, verwyder word nie, maar ook om die toestand van die ratte en die liggaam te evalueer, asook om die spasies in die dele te bepaal en die drukontlasklep vir sy funksionaliteit te ondersoek. Dit sal 'n kwaliteit motorherstelwerk verseker.
Die ontwerp van die pomp beïnvloed nie die komponente nie; dit bestaan altyd uit 'n behuising met ratte en 'n deksel. Om dit te demonteer, moet u die boute net losdraai en die deksel uit die tassie verwyder. Soms kan die deksel met skroewe vasgemaak word (as die ratpomp voor van die krukas aangedryf word). In hierdie geval moet u 'n slagskroewedraaier gebruik, maar met groot sorg om die saak nie te beskadig nie.
Dit is baie selde om die ontwerp van 'n oliepomp gemerk "TOYOTA" te vind, wat nie self kan uitmekaar gedemonteer word nie as gevolg van die dryfkrag, wat saam met die hoofpomprat aan beide kante op die rol gedruk word. In hierdie geval sal u die toestand van die onderdele moet beheer sonder om die eenheid te demonteer. As defekte in so 'n pomp voorkom, moet u die onderdeel heeltemal verander of nie-standaardmetodes gebruik - byvoorbeeld 'n roller boor.
Dit sal nie moeilik wees om die drukverminderingsklep uitmekaar te haal nie, selfs nie vir 'n onervare motoreienaar nie, maar onthou dat dit nie altyd in die pomphuis geleë is nie. Soms kan dit op die oliefilteradapter op die silinderblok wees.
