In die 90's het outomatiese transmissies baie gewild geraak, waardeur bestuurders van handratkakels ontslae kon raak. Nie almal het egter 'n motor met so 'n boks nie, en daarom is die leer van die regte hantering van ratte vandag nog relevant.
Skakel teiken oor
Dit is nie ongewoon dat moderne bestuurders handratkaste kies nie, want hulle beskou ratskakeling as 'n belangrike funksie wat nie aan outomatiese ratkas toevertrou kan word nie. Met hierdie skof kan u die brandstofverbruik aansienlik verlaag, aangesien die bestuurder in die handmodus 'n laer rat kan aanskakel tydens oorbelading, en wanneer die enjin hoë toere bereik - 'n verhoogde een. Boonop maak die regte ratskakeling die bestuur gladder, meer ontspanne en dinamies, wat die bestuurder in staat stel om die optimale beheermodusse te kies.
Belangrike voordele van 'n handratkas is die lae koste, asook die toewyding van baie bestuurders aan klassieke ratkaste.
Baie toetse en onderhoude met ervare bestuurders dui daarop dat handratwisseling, as dit korrek gedoen word, doeltreffender is as outomaties. Boonop gee dit beter ryresultate, aangesien motors met verskillende ratkaste, maar dieselfde enjins, aansienlik van mekaar verskil. Die voordele van 'n handratkas bevat ook 'n sekonde wanneer die motor tot 100 kilometer per uur versnel, wat baie, baie vir sommige toetse is.
Hoe om korrek oor te skakel
Om die ratte reg te verwissel, is dit nodig om die koppelaar met 'n skerp beweging na die vloer te druk, en terselfdertyd u voet van die gaspedaal te verwyder. Dan moet u die gewenste rat glad en vinnig inskakel, eers die ratkas na neutraal skuif, en dan onmiddellik na die gewenste ratposisie. Daarna word die koppelaarpedaal losgelaat, wat die enjinsnelheid effens verhoog om die verlies aan spoed te vergoed, die koppelaar word heeltemal losgelaat en die gas word aansienlik bygevoeg.
Die volgorde van die ratwisseling is nie fundamenteel nie - dit kan aangeskakel word deur van eerste na derde, van tweede na vyfde, ensovoorts te spring.
Een van die mees algemene foute wat beginners bestuurders maak, is die verkeerde opstelling van die rathefboom, wat lei tot 'n verlies aan spoed in die motor. Daarbenewens wissel nuwelinge dikwels skielik en afwesig van ratte, waardeur sommige dele van die boks beskadig word. Dit is ook 'n algemene fout om die koppelaarpedaal te skielik los te laat - dit lei tot ruk van die motor en 'n beskadigde transmissie.
