By die aankoop van 'n motor spesifiseer elke motoris altyd die jaar van produksie, kilometers en natuurlik die koste van die motor. Met 'n elementêre berekening sal dit duidelik wees dat 'n motor gemiddeld ongeveer 30 duisend km per jaar ry. As ons 'n tydperk van vyf jaar in ag neem, kan ons praat oor 'n kilometers van 100 of 150 duisend km.
Daar is egter dikwels motors waarvan die kilometers 'n paar keer minder is as die gespesifiseerde waarde. Die eienaars verduidelik hierdie wonderwerk deur die feit dat die motor feitlik nie gebruik is nie en in die motorhuis was. Sulke welsprekende versekeringe van die verkoper dui daarop dat 'n mens dink dat hy lieg. Hoe word die kilometers verdraai? In werklikheid is daar baie maniere.
1. As die kilometerteller van 'n meganiese tipe is, moet u die kabeltjie op die snelheidsmeter verwyder en dan in die teenoorgestelde rigting draai, byvoorbeeld met 'n boor of skroewedraaier. Na 'n sekere tydperk verloor die motor 'n paar duisend kilometer.
2. Saaklike sakemanne demonstreer dikwels die bedieningspaneel en draai die lesings met die hand. As die kilometerteller outomaties is, moet u 'n rekenaar verbind en die paneel demonteer. In seldsame gevalle gebruik hulle die soldeer van die stelsel.
Waarom word die lopie dan verdraai? Soms word dit nie net afgeskakel nie, maar ook om die aanwyser te verhoog. 'N Motor waarvan die kilometers 100 000 km bereik het, moet MOT ondergaan. U sal 'n aansienlike bedrag daarvoor moet betaal. Daarom word hulle gedraai om die verloop van MOT op so 'n onpretensieuse manier te bevestig. Dit is 'n soort demonstrasie van verbruikersvoordele, omdat die toekomstige eienaar nie ekstra geld hoef te spandeer nie.
Hoe kan u 'n bedrieglike gebruik identifiseer? Die meganiese apparaat van die kilometerteller is gemaak in die vorm van 'n draaiknop waarop dromme met syfers sigbaar is. As hierdie waardes krom is, beteken dit dat sekere manipulasies uitgevoer is. Dit is die moeite werd om die kabel van naderby te beskou. As u spore van die moer op die berg kan sien afskroef, is dit waarskynlik dat twyfel geregverdig is. Om nie verkeerd te wees nie, word die verifikasie, indien moontlik, aan 'n ervare persoon toevertrou. Wanneer 'n elektroniese kilometerteller geïnstalleer word, sal die werkswinkelspesialiste die akkuraatste antwoord gee. As daar twyfel kom oor die eerlikheid van die verkoper, moet u die diens besoek en 'n diagnose vra.
Daarbenewens is daar baie tekens wat die draai van die lopie duidelik aandui. Verslete remskyfies, verswakte stuurwiel, verslete pedale (voerings) moet u wakker maak. Die binnekant van die motor kan baie vertel. Gewoonlik het motors wat baie gesien het, 'n hangende bestuurdersitplek. Die ouderdom van die voertuig word gegee deur die ou binnestoffering, verslete knoppies en inskripsies.
Soms help dit om die enjinkompartement te kontroleer, waar u die plakkers wat na die herstelwerk deur die werkswinkels agtergelaat kan sien. U moet die voorruit, die datum van produksie, noukeurig inspekteer, wat moet saamval met die merk op die res van die glas. As die motor meer as 100 duisend km verby is, bly daar skrape van die ruitveërs op die voorruit. As die glas weerkaats, is dit waarskynlik gepoleer om spore van tyd te verwyder.
Dit maak nie sin om die kilometers te kontroleer deur na die buitekant van die bak te kyk nie. As die motor as taxi gebruik is, kan dit 200 duisend km vertoon, hoewel die buitekant nuut sal wees. Kundiges beveel in elk geval aan om die masjien te diagnoseer. As iets twyfel oor 'n motor wat te koop is, is dit beter om dit glad nie te koop nie.
