Na die bestudering van BMW-motors, het die ontwerpers 'n fundamentele nuwe eenheid geskep wat die kwaliteit, betroubaarheid, krag wat BMW besit, behou en hul eie, nogal beduidende veranderinge aangebring het. Die model heet "Moskvich 408".
In 1964 verskyn die Moskvich 408 op die Sowjet-motormark. Die motor van die nuwe motor word vervaardig deur die Ufa Motor Plant. Beduidende eksterne veranderings en 'n volledig bygewerkte "invulling" het die uitvoerprogram van die Moskou-motorfabriek moontlik gemaak. "Moskvich-408" kry wye goedkeuring tydens die internasionale uitstalling in Londen, en die meeste motors van die reeks gaan weer na die buiteland. Die uitvoermodel het 'n verbeterde bakvoering met chroomstroke, 'n kragtige enjin en 'n vierkop-verkoeler.
Moskvich Elite - modelnaam vir Frankryk;
Moskvich Carat - uitvoer na Skandinawiese lande.
Dit was vir hierdie 408ste model dat die motorvoertuigaanleg in Moskou in 1966 plaasgevind het. ontvang die Orde van die Rooi Banner van Arbeid, op tyd om saam te val met die vrystelling van die honderdduisendste motor. Die aanpassing blyk so suksesvol te wees wat die prys-gehalte-verhouding betref dat 'n bykomende produksie by die Izhevsk-masjienbou-aanleg georganiseer is, en daarna in Bulgarye, waar twee modelle 4080-2140 en 408-2141 "ALEKO" saamgestel is. Die gehalte van die 408 is bevestig deur talle oorwinnings in internasionale tydrenne en wedlope.
Wysigings "Moskvich-408":
412E en 412Yu - vir uitvoer na suidelike lande;
412P - regterstuur motor;
412M - mediese vervoer.
In 1964 is twee eksperimentele prototipes van die Moskvich 408 "Tourist" geskep. Coupé-omskakelaars met 'n enjin met 'n inspuitstelsel, gesweisde agterdeur en geglasuurde voordeure. Ongelukkig het dinge nie verder gevorder as die vrystelling van verskeie monsters nie.
