Die Polestar 2 is 'n Volvo-ontwikkeling. Anders as die vorige model, is Polestar 1 twee keer so duur omdat hy 'n petrolenjin het. Maar Polestar 2 is reeds 'n volledig elektriese motor.
Die jaarlikse Geneefse motorskou word van 8 tot 11 Maart gehou, maar joernaliste is reeds toegelaat om die nuwe artikels te sien en hul eie resensies daaroor te lewer. Onder die ryk versierde nuwe konsep Aston Martin Lagonda en die onwelvoeglike Bugatti La Voiture Noire, wat die spesialiste in 'n enkele eksemplaar gemaak het en al vir 11 miljoen euro verkoop het, kon die joernaliste die Polestar 2. uitmaak. Dit is 'n Volvo-motormerk wat aandag verdien vir sy voorkoms, relevansie en besliste uitstalling op die Geneva Motor Show in 2019.
Die Polestar 2 is 'n vyfdeur, alle-elektriese snelback-koepee wat baie van die sportiewe styl van die 2017 Polestar 1. bevat. Polestar 1 is 'n elektriese sedan met 'n petrol-viersilinder-enjin en twee hulp-elektriese motors (80 kilowatt elk) met 'n totale opbrengs van 218 liter.van. in totaal lewer die enjins 600 pk. As gevolg van die kragtige enjin met turbo-aanjaag, sal Polestar 1 van € 130.000 (9-10 miljoen roebels) kos. Maar Polestar 2 het slegs twee elektriese motors, wat saam meer as 400 pk sal lewer, en die motor sal in minder as 5 sekondes versnel, terwyl die kilometers op 'n enkele lading 500 km sal bereik. Daar word beplan dat die motor sal begin aan die begin van 2020 teen 'n prys van 59.900 euro (in die Launch Edition), maar na 'n rukkie sal die motors vir 39.900 euro verkoop, maar die toerusting sal vroeër minder goed word. Die Polestar 2 lyk soos 'n luukse motor en gegewe die aanvangsprys, is dit te verwagte. En gegewe die feit dat die Volvo Polestar 2 met die Android-Google-bedryfstelsel toegerus is, wat u in staat stel om die motor soos 'n tablet te beheer, was hierdie snelrugby 'n aangename verrassing.
Die binnekant van die Volvo Polestar 2 is met veganiese tekstiele toegerus, wat beteken dat die materiaal vry is van bestanddele en bymiddels van dierlike oorsprong. Daar sal ook modelle beskikbaar wees met geventileerde Nappa-leer (leer wat van skaapvel en veehuide gemaak word), leer wat vir klere en in motorinterieurs gebruik word. Benewens die keuse van die interieur, kan die koper ook ander afstempakkette kies: hoëprestasiepakkette om krag te verhoog, metaalverf op die motorbak en kies op watter 20 duim-wiele u motor gaan ry en ander veranderinge waarop Polestar sal toelaat.
Daar sal 'n prestasiepakket wees wat Brembo-remme, 20 duim-wiele en spesiale dempers insluit wat nie in die gewone weergawe gevind word nie. Wel, moenie vergeet van die standaard dinge wat in die pakket ingesluit gaan word nie: agterspieëls sonder raamwerke, 'n panoramiese sondak, aanraakgevoelige ligte vir agterste passasiers wat die binnekant verlig met die aanraking van 'n hand, en die geliefde Android Auto-stelsel.
Oor die algemeen het hulle in 2014 oor die Android Auto-stelsel begin praat, toe hulle besluit om 'n bedryfstelsel vir 'n motor te maak en dit sonder 'n slimfoon te gebruik. In 2017 het Google aangekondig dat hulle vir eers met Audi- en Volvo-motors sou werk, en vroeg in 2018 het hierdie program op 'n Volvo XC40 gedemonstreer. Die belangrikste veranderinge aan die motor was op die stuurwiel. Nou was daar 'n Google Assistent-knoppie op die stuurwiel, met behulp van die knoppie kon u musiek speel, aanwysings kry en selfs die temperatuur in die kajuit verander. Op die oomblik gebruik motors Volvo Sensus, maar dit is minderwaardig as Android Auto. Android Auto het 4 menubalke wat vir gemak gebruik kan word.
Die teëls in die koppelvlak van hierdie bedryfstelsel is groter, helderder en duideliker sigbaar. Dit lyk asof die Android-tablet in die motor vasgemaak is of dat die tablet in die middelste paneel van die Volvo-motor geleë is. Selfs as u kennisgewings moet sien, moet u u vinger van bo na onder op die skerm sleep. Android Auto het 'n ingeboude Google Play-toepassing vir die aflaai van die nodige toepassings, soos: Deezer, Pocketcasts en Telegram, maar YouTube is spesifiek uitgesluit van hierdie Google Play, sodat die bestuurder nie van die pad afgelei is nie. Google werk natuurlik ook met ander motorvervaardigers, maar die mees gevorderde ontwikkelings van die maatskappy word in die motors van Volvo en Audi gevind.
Audi het onlangs met die Audi Q8 Sport gepronk, maar het nie gesê dat dit die stelsel in toekomstige voertuie sal gebruik nie. Tesla-motors, wat op die Ubuntu-bedryfstelsel loop, was die eerstes met groot aanraakskermmedia-kontroles. Tesla bou voort op moderne tegnologie en probeer om 'n motor te laat bestuur deur rekenaars en bedryfstelsels, maar nie alle motors het dieselfde bedryfstelsel nie. Nou is daar 'n goeie verskeidenheid van die keuse van die motor en die keuse van die bedryfstelsel waaronder dit sal ry. Toyota en Lexus word byvoorbeeld deur Linux beheer. Diegene wat met LG saamwerk, kan selfs webOS kry, wat gebaseer is op die Linux-kern, net op sy eie manier verbeter. En op die 2015 Geneefse motorskou het Volkswagen en LG hul werk ten toon gestel, 'n konsepmotor genaamd die GEA. GEA het 'n holografiese vertoning, slimhorlosies en ander gevorderde rekenaartegnologieë.
En in die middel van die Polestar-motor is daar 'n 11,1-duim-LCD-skerm waarmee u hierdie motor sal bestuur, dit gebruik Android Auto. Daarom het die motor 'n minimum aantal knoppies en hefbome; daar is 'n paar knoppies op die stuurwiel van die motor, dit is om minder afgelei te word deur die monitor tydens die bestuur. Die bedryfstelsel bevat toepassings Google Maps, Google Assistent, Google Play Store en dit is nie almal toepassings wat op die motorskerm vertoon word nie.
'N Verteenwoordiger van Polestar het ook gedemonstreer hoe die rekenaar die plekke waar die motor voorheen was, herstel en hoe die motor bereken hoeveel batterykrag oorbly voordat dit ontlaai word. Daar is nog 'n interessante ding: as u die nodige punte op die kaart geplaas het, bereken die motor hoeveel energielading bestee gaan word en of dit genoeg sal wees om teen 'n lading terug huis toe te ry. En as u die bestemming aangedui het, het die rekenaar bereken dat meer as die helfte van die heffing nie aan die reis bestee sou word nie, dan sal daar niks gebeur nie en u sal veilig op pad wees. En as die rekenaar en Google Maps bereken dat meer as die helfte van die batterykrag aan die reis bestee sal word, word 'n waarskuwing getoon dat die heffing dalk nie genoeg is vir die terugreis nie.
Die Google Assistent integreer Spotify, 'n internetstroom-klankdiens, wat werk sowel as 'n slim "Google Home" -spreker. Daarom moet u net sê: "Ok Google, speel die Rolling Stones" en die legendariese orkes sal in die salon speel. Die musiek speel onmiddellik, sonder enige vertraging, sonder om u toespraak te herken. Die klankstelsel van Harman Kardon is verantwoordelik vir die klank in u motor; die maatskappy lewer ook die OEM-klankstelsel vir BMW- en Land Rover-motors. Kennis met Android Auto het duidelik getoon wat die motors in die nabye toekoms sal wees en hierdie toekoms wil ek verwag.
Nou kan u 'n motorbestelling plaas en u sal waarskynlik tot 2021 moet wag, want die massaproduksie van Polestar 2 begin middel 2020. U kan vooraf via die internet bestel; daar is 'n opsie om 'n motor vir die vereiste tydperk, maar die huurpryse is nog nie bekend nie. Dit is bekend dat die produksie van Polestar 2-motors in China gevestig sal word en dat die motors aan die markte in Kanada, die VSA, Duitsland, Groot-Brittanje en ander Europese lande gelewer sal word, maar daar is nog niks oor Rusland gesê nie.
Tesla is ook van plan om by te hou en sy model bekostigbaarder te maak om nie sy klante te verloor nie, wat dalk die Volvo polestar 2 gaan koop, en nie die Tesla Model 3 en ander modelle nie. Daarom het Elon Musk reeds belowe om sy motors goedkoper en toegankliker vir mense te maak. En teen die einde van die jaar word die Tesla Model Y-motor aangebied, dit sal 'n crossover wees, wat op die Tesla Model 3 gemaak word. Tesla se treshka sal effens kragtiger wees as die Volvo Polestar 2, met 'n 'n krag van 462 pk, teenoor 408 vir Polestar 2, en die voorraad van die Tesla 3 is 560 kilometer. Die motors is soortgelyk, maar dit gaan oor styl en tegnologie, dit is waarop die koper sal moet fokus.
