Die Niva-motor is die bekendste binnelandse veldvoertuig. Die reeksproduksie daarvan is sedert 1977 in die Wolga Automobile Plant begin. Dit is die VAZ 2121, en die VAZ 21213/14, en die vergrote vyfdeurs VAZ 2131, en die moderne Chevrolet Niva. Dit maak nie saak hoeveel aanpassings aangebring is nie, hierdie motor het geen spesiale koste nodig nie, en dit was net so maklik om te bestuur en te herstel.
Die keuse van bande vir "Niva"
"Nivas" kom wydverspreid voor, en baie motoriste waardeer hulle vir hul uitstekende veldry-eienskappe. En aangesien die toestand van die paaie in moderne stede swak is, kan dit met reg as uitstekende stadsmotors beskou word.
By die voorbereiding vir die volgende seisoen moet die eienaar nadink oor die verwisseling van bande. Moenie op dieselfde stel bande staatmaak om in alle weersomstandighede te werk nie. Wat in die volksmond 'all-season' genoem word, sal in die winter nie so effektief wees nie, dit is meer somerbande.
Winter- en somerbande
Winterbande verskil nie net van die somer nie deur hul eienaardige loopvlakpatroon, die aanwesigheid van studs, maar ook deur hul samestelling. Bande vir die somer is stewiger en ontwerp om hoë temperature bo nul te weerstaan. Lae temperatuur beïnvloed die elastisiteit van sulke bande en dienooreenkomstig die kwaliteit van die hegting op die padoppervlak. Die winter is sagter, die loopvlak is spesiaal ontwerp om sneeu en ys te hanteer, en in warm weer word dit vinnig verslyt. Daarbenewens is dit absoluut nie aangepas om in hoë humiditeitstoestande te reis nie. Dus, wanneer u bande vir u "Niva" kies, moet al die bogenoemde in ag geneem word.
Bandpatroon en bandgrootte vir "Niva"
Met dit alles moet die eienaar aandag gee aan die loopvlakpatroon. Dit moet volledig voldoen aan die kwaliteit van die padoppervlak waarop die motor beweeg. En natuurlik is dit belangrik om die grootte nie deurmekaar te maak nie. Standaardbande vir "gewone" "Niva" is 175 / 80R16, vir Chevrolet Niva - 215/75 / R15 of 215/65 / R16.
Keuse van die velde
Dit bly om die soort skywe uit te vind, en soos u weet, word dit gestempel, gegiet en gesmee. Iemand wil hul motor "onkillbaar" maak, want estetiese voorkoms is belangrik. Met die verskeidenheid wat vandag beskikbaar is, is dit maklik om tot die regte besluit te kom en 'n keuse te maak ten gunste van presies die eienskappe wat vir die motoreienaar belangrik is.
Gestampte skywe is die algemeenste, maklik om te gebruik en het 'n lae prys. Daarbenewens is dit maklik om te herstel. Hulle is egter die swaarste van almal en is geneig tot korrosie.
Aluminiumwiele word gemaak van aluminium- of magnesiumlegerings. Dit is lig genoeg, wat die brandstofverbruik en die las op die vering van die motor aansienlik verminder, en terselfdertyd die broosste. Sulke skywe, danksy die groot aantal ontwerpoplossings, het in die praktyk kunsvoorwerpe geword en laat u toe om 'n motor 'n unieke voorkoms te gee.
Die ligste en sterkste in die hele hiërargie is vervalste wiele, maar hul prys is 'n paar keer hoër as die res. Dit is 'n hoë gehalte produk, waarvan die innoverende struktuur dit byna 30% ligter is as gegote skywe en 50% ligter as gestempelde skywe.
As ons 'n opsomming maak van wat gesê is, neem ons kennis dat wanneer u beide wielskywe en rubber vir u motor kies, u altyd moet lei deur die afmetings wat deur die vervaardiger aangegee word, aangesien die aanpassing van ander afmetings sekere veranderinge vereis.
