Die korrekte en doeltreffende werking van 'n motorenjin is slegs moontlik as al sy bestanddele in 'n goeie werkende toestand is. Vir 'n gladde werking is 'n moderne motor toegerus met 'n wye verskeidenheid sensors en regulerende substelsels. Een van die elemente wat nodig is om die enjinsnelheid te stabiliseer, is die stilstandsensor.
Die luiersnelheidsensor is 'n toestel wat deel uitmaak van die voertuigbeheerstelsel en die funksie van die stabilisering van die stilstandsnelheid verrig. Hierdie toestel is 'n tapse naaldmotor. Danksy so 'n sensor word die toevoer van lug na die enjin verseker, wat nodig is vir stabiele werking in die stilstand. Dit gebeur as gevolg van 'n verandering in die grootte van die gedeelte van die lugtoevoerkanaal.
Die volume lug wat deur die reguleerder gegaan het, word deur 'n lugvloeisensor gelees. Daarna lewer die beheerder die brandstofmengsel aan die motorenjin deur middel van spesiale brandstofinspuiters. Die stelsel, wat 'n stilstandsensor bevat, hou ook die enjinsnelheid en werkswyse outomaties dop, wat die lugvloei verhoog en die gasklep omseil of verminder.
As die enjin draai, opgewarm tot 'n sekere temperatuur, handhaaf die beheerder die vereiste stilstand. In die geval dat die enjin nie behoorlik opgewarm word nie, sal die stilstandsensor die toeren toeneem om die enjin op te draai teen die hoë krukas-toeren. In hierdie modus kan u, indien nodig, begin ry sonder om te wag dat die enjin heeltemal opwarm.
'N Lugsnelheidsensor word op die gashendel geïnstalleer, waar dit met twee skroewe vasgemaak word. Soms kan die skroewe koppe hê of op vernis gesit wees, wat dit moeilik maak om die toestel vir diens en herstelwerk te demonteer. In sulke gevalle word aanbeveel om nie die sensorkoppeling aan te raak nie, maar om die gasklep heeltemal te verwyder.
Tekens van 'n fout van die sensor is die onstabiliteit van die stilstand, daal of spring wanneer dit versnel, die enjin stop en die spoed verminder wanneer die las aangeskakel word. Om die storing uit te skakel, koppel die sensorkonneksie met die ontsteking af en skroef dan die bevestigingspunte uit. Na herstel of vervanging, sit die instrument weer in deur die afstand tussen die flens en die tapsnaald na te gaan; dit mag nie 23 mm oorskry nie. Smeer die O-ring met enjinolie as 'n voorkomende maatreël.
