By die keuse van 'n olie hou 'n ervare motoris altyd die belangrikste kenmerk - viskositeit - in ag. Hierdie parameter hou direk verband met die werkverrigting van 'n motorenjin; sy hulpbron, reaksie op die gaspedaal, die moontlikheid van maklike aanvang in die winter.
As ons in 'n verstaanbare, nie 'wetenskaplike' taal praat, is die viskositeit van motorolie die vermoë om die oppervlaktes van vryf-enjinonderdele te smeer, mits die vloeibaarheid gehandhaaf word. Met die eerste oogopslag is die definisie eenvoudig, maar die viskositeit van die olie hang meestal af van die temperatuur, wat die werking van die meganismes wat gesmeer moet word, direk beïnvloed.
Kenmerke van die werk van motorolies
Die hooftaak van enige motorolie, insluitend en motor, die vorming van 'n oliefilm tussen die bewegende dele van die enjin, wat nie droë wrywing mag toelaat nie. Enjinolie dra ook by tot minimale wrywing, mits die silinderkamers styf is. Die regte olietemperatuur verander voortdurend en kan 140-150 ° C bereik; die lesings wat die bestuurder op die paneelbord sien, vertel hom net van die werkingstemperatuur van die koelmiddel. Laasgenoemde het regtig stabiliteit en is gemiddeld (op 'n warm enjin) ongeveer + 90 ° C.
Dit is nogal moeilik om 'n stof te skep wat enjindele oor 'n wye temperatuurbereik ewe goed sal smeer; daarom neem vervaardigers baie parameters in ag by die ontwikkeling van handelsmerke met olies. Die meeste daarvan word op die etiket vertoon in die vorm van 'n alfanumeriese kode wat die werkingseienskappe van die motorolie kenmerk.
Enjinolie-kodering
Die viskositeitsgradering van enjinolies is ontwikkel deur die Association of American Automotive Engineers (of SAE) en word nou in die meeste lande regoor die wêreld aanvaar. Die doel van die klassifikasie is om die werkingstemperatuur te bepaal waarop die enjin "gemaklik" sal voel.
Vir die dekodering kan u die merk op enige motorolie-etiket aanbring; byvoorbeeld SAE 10W-40. Na die afkorting van die Association of Automotive Engineers kom die nommer 10, wat die viskositeit van 'n olie by spesifieke temperature definieer. As ons die getal 'veertig' van 'tien' aftrek, kry ons 'minus dertig'. Dit beteken dat hierdie temperatuur die oliepomp se vermoë verseker om die smeermiddel te pomp sonder om droë wrywing toe te laat. As ons 35 aftrek van die eerste nommer in die benaming, kry ons die getal minus 25, wat die minimum vermoë van die aansitter om die krukas van die enjin te draai, aandui.
Die tweede getal in die benaming (in hierdie geval 40) dui hoë viskositeit aan. Hoe groter dit is, hoe hoër sal die viskositeit by hoë temperature (d.w.s. verhoogde vragte) wees. Dit is die beste om direk met die vervaardiger na te gaan of die optimale viskositeitswaarde vir 'n bepaalde voertuig is.
