Die balke is die belangrikste struktuurelement van die motor, geleë oor die hele lengte van die motor. Twee spore wat deur dwarselemente verbind word, vorm 'n raam waarop die bak, vering en ander voertuigeenhede vas is. Die lateie gee dit die voorkoms van 'n trap, waarvoor dit 'n trap genoem word.
Die bal is meestal 'n metaalprofiel, 'n kisvormige balk. Met ander woorde, 'n spar is 'n reghoekige buis. Gekoppelde syliggame is aan die voor- en agterkant van die voertuig geleë of loop oor die hele lengte van die voertuigstruktuur. Dit is een van die duursaamste dele van die motor, aangesien dit die vragte van die bak, enjin en passasiers dra, en ook skokbelasting van die wiele waarneem.
Die pypies wat deel uitmaak van die leerraam, het gewoonlik 'n profiel van die letter "P" op sy sy. U kan die raamwerk en die sykante wat daaraan deel het op enige vragmotor en baie modelle van swaar SUV's ondersoek. Die meeste passasiersvoertuie word met 'n draende bakwerk (sonder 'n raamwerk) vervaardig, maar sybande is noodwendig deel van die struktuur. Dus is enige motor toegerus met spars. U kan hulle sien as u onder die motor kyk.
Onder die invloed van vragte kan die balke vervorm, moeg word en kraak. In hierdie geval kan die belangrikste parameters van die masjien verander: die posisie van die eenhede in verhouding tot die bak (motor, ophanging), die verbindingslyn van die liggaamsdele, deure en spatborden. Daarbenewens kan die balke in 'n ongeluk vervorm word. Terselfdertyd word belangrike afmetings van die struktuur van die liggaam geskend, onherstelbare gapings verskyn aan die buitekant en word die skorsingsgeometrie geskend. Die motor hou op om die stuurwiel te gehoorsaam, daar is 'n verhoogde bandslijtage, die gevaar is dat die struktuur van die bakwerk vernietig word as die motorbalk bars. Daarom, as hulle 'n motor na 'n ongeluk ondersoek, vind hulle eerstens die integriteit en die regte posisie van die motor.
'N Effens beskadigde spar kan reggestel word by die caroliner-staanplek, nadat die helfte van die motor voorheen gedemonteer is. En dit is nie altyd moontlik om die gewenste resultaat te behaal nie. Die vervanging van 'n spar is ook 'n duur en moeilike onderneming. Terselfdertyd sal die kwaliteit byna altyd slegter wees as die fabrieksas wanneer u 'n swerper sweis, en dit verminder die sterkte van hierdie element. Die balke, wat deel uitmaak van die raam, kan verander word, maar daar is geen punt daarin om die sterk verwyderde balk van die ondersteunende liggaam te verander nie. Die uitweg is om die hele liggaam te verander. Al die voorgestelde opsies vir die vervanging van 'n swaar afbuigende balke in 'n monokoque-liggaam word nie oorweeg nie weens hul swak gehalte.
