Die hoofstelsels wat die veiligheid van bestuur tydens die bestuur verseker, is die stuurwiel en remme. Die maksimum toelaatbare slytasie van die skarniere of remblokkies is dikwels die oorsaak van padongelukke.
Nodig
- - moersleutels 13 en 17 mm,
- - domkrag,
- - "ballon" -sleutel.
Instruksies
Stap 1
Dit is nodig om die toestand van die remblokkies tydens roetine-onderhoud na te gaan. Om aan hierdie voorwaarde te voldoen, word die motor op 'n gelyk oppervlak of hysbak geplaas.
Stap 2
Die prosedure om die tegniese toestand van die voorste remblokkies na te gaan, begin met die draai van die parkeerremhendel en die installeer van wielblokkies onder die agterwiele. Vervolgens word die voorste bevestigingsmoere op die naaf losgelaat, en dan, met behulp van 'n domkrag, word die ondersoekde deel van die masjien op 'n stewige steun geïnstalleer.
Stap 3
In hierdie stadium word die wiel uiteindelik van die naaf verwyder en 'n visuele inspeksie van die remblokkies uitgevoer. As die voeringdikte minder as een en 'n halwe millimeter is, word dit onmiddellik met nuwe vervang.
Stap 4
Om die agterste kussings te kontroleer, word wielblokkies onder die voorwiele geïnstalleer en die parkeerremhendel tot onder laat sak. Dan word die boute op die naaf ook 'n paar draaie losgemaak en nadat die masjien op 'n stewige steun geplaas is, word die skyf met die band uiteindelik uitmekaar gehaal.
Stap 5
As daar 'n tegnologiese gat in die remtrommel is vir visuele inspeksie van die voerings, word dit daardeur ondersoek.
Stap 6
In gevalle waar die trommel solied is, word twee geleidingspenne afgeskroef, wat tegelykertyd dien as 'n bevestigingsmiddel daarvoor, waarna die gespesifiseerde onderdeel uitmekaar gehaal word, wat toegang bied om die dikte van die wrywings te meet, wat nie dunner moet wees as anderhalf millimeter. Andersins word die kussings deur nuwe vervang.
