Na 'n geskeduleerde herstel van die motor se onderstel, is dit soms nodig om die wiele reg te stel. Dit is geen geheim dat swak verstelde wiele 'n beduidende invloed op die koste van motorbesit kan hê nie, wat die brandstof- en rubberverbruik aansienlik kan verhoog. Daarbenewens word die motor selfs teen relatief lae snelhede swak beheer, en hierdie faktor kan moontlik die oorsaak wees van 'n ongeluk op die pad.
Nodig
- - 'n loodlyn;
- - 'n stuk kryt;
- - plat area;
- - 'n sleutel vir die verstelling van die stuurknokkel;
- - teleskopiese liniaal;
- - assistent.
Instruksies
Stap 1
Berei masjien voor vir verstelling van wiel- en tone. Kyk in die voertuiginstruksies na die banddruk by normale vrag en spoed. Gaan die status van die skywe na. As die wielaanpassingsprosedure uitgevoer word sonder om die vering of skokbrekers voorlopig te herstel, moet u seker maak dat al die hefbome en gewrigte goed werk. Dit is ook nodig om die motor te skoen met 'n stel van dieselfde rubber, verkieslik nuut en nog nie deurgegaan nie.
Stap 2
As die motor nie ter diens is nie, maar wel met u eie hande herstel is, moet u vooraf bekommerd wees oor die camer-konvergensie, met die verf of enige ander beskikbare metode die posisie van die ophangverbindings ten opsigte van mekaar, en bereken ook die aantal omwentelinge by die demontage van die stuurstange. Al hierdie maatreëls sal help met die montering van die vering en die daaropvolgende inrigting van die wiele.
Stap 3
Soek 'n gelyk area, verkieslik beton of asfalt. Verstel die camer met 'n eenvoudige gereedskap. As u 'n assistent het, vra hom om die kryt te neem en sit die deursnee-merke op die wiel wat u moet meet - een onder en die ander bo. Heg 'n tou of loodlyn aan die vleuel. Meet die afstand tussen die lanyard en die wiel in die gemerkte gebiede met 'n liniaal. Dit moet ooreenstem met die norm van ± 3mm.
Stap 4
Om die meetfoute uit te skakel, voer die berekeninge weer uit, hierdie keer op 'n ander wiel. Draai die motor om en ondersoek die res. Vergelyk die bevindings. Lig die masjien, indien nodig, met 'n domkrag op, verwyder die wiel om die wiel te verstel.
Stap 5
Draai die skokbrekersteunbevestigings aan die stuurknop los met behulp van 'n sleutel. Beweeg jou vuis na binne of, omgekeerd, na buite, afhangende van die data wat tydens verifikasie verkry is. Draai die losse boute van die stutbevestigings vas, plaas die wiel, haal die masjien versigtig uit die domkrag. Skommel dan die motor 'n paar keer, verwyder die moontlike spanning van die vering en meet dit weer.
Stap 6
Sorg vir die aanpassing van die toon. Stel die wiele so reguit as moontlik. Gebruik die kryt om die binnekant van die twee voorwiele te merk. Neem 'n liniaal en plaas die rande op die merke. Dit is nodig om 'n nulvlak op die skaal in te stel en reg te stel. Nou is dit tyd dat die assistent die motor 'n bietjie vorentoe rol. Terselfdertyd is dit nodig om te verseker dat die liniaal nie in die vering "kom" of die bakwerk nie, dit wil sê die beweging van die motor moet minimaal wees.
Stap 7
Meet die afstand tussen die voorwiele. Verkort of verleng die stuurstange, afhangende van die figure, en voer weer beheermaatreëls uit.
