Die mistige agterruit van 'n motor bring sy deel van die ongemak mee. Veral tydens die herfs-winterperiode, wanneer die omgewingstemperatuur nul is, en die atmosfeer versadig is met vog. Daarbenewens verlaag die sigbaarheid van die verkeersituasie aan die agterkant die vlak van veiligheid.
Nodig
geleidende kleefmiddel met stensils
Instruksies
Stap 1
In die eerste plek is dit nodig om uit te vind die redes vir die neerslag van kondensaat op die oppervlak van die agterruit. Vir hierdie doel word 'n kontrolelamp of 'n avometer gebruik, met behulp waarvan die teenwoordigheid van spanning by die kontakte van die verwarmingselement op die gespesifiseerde plek bepaal word.
Stap 2
As 'n positiewe resultaat as gevolg van die tjek verkry word, word daar later tydens 'n visuele inspeksie van die glas 'n gedeelte geopenbaar waarin die verwarmingskring breek.
Stap 3
Nadat die plek van herstelwerk bepaal is, word die beskermende film van die stensil wat saam met die gombuis voorsien is, verwyder en dit op die glas vasgeplak sodat die beskadigde gedeelte van die ketting in die middel van die gleuf van die stensil is.
Stap 4
ontvangs:
1. Die benodigde hoeveelheid gom word in die gleuf van die stensil uitgedruk en daar gemeng;
2. 'n minuut nadat die eerste een aangebring is, word die tweede laag aangebring, maar dit word nie meer gemeng nie, maar bloot bo-op aangebring.
Stap 5
Na ongeveer tien minute, wat genoeg is om die kleefmiddel te laat uithard, word die stensil uit die glas gehaal en die motor met die agterverhitte agterruit is gereed vir verdere werking.
